揽胜纯电版首曝：配117kWh大电池，WLTP续航仅531km？

路虎揽胜这块金字招牌，在豪华SUV圈子里确实硬。不管你承不承认，大哥终究是大哥，气场这块拿捏得死死的。

但这次曝光的2026款改款谍照，还有那个所谓的纯电版参数，让我觉得路虎现在的处境有点尴尬。

一边是燃油车基本盘不能丢，一边是电动化不得不跟，结果就是两头都想占，两头都得小心翼翼。

先看这台改款燃油版。伪装贴纸糊得严严实实，厂家越是这样遮遮掩掩，越说明改动可能就在皮毛。

前脸格栅和车灯样式变了，这是中期改款的常规操作。现在的揽胜前脸已经够简洁了，再改还能改成什么样？无非是把灯组内部结构弄得更复杂，或者把格栅的镀铬条换个排列组合。

下包围继续用贯穿式设计，这倒是符合现在的审美趋势，能拉宽视觉效果。

但兄弟们得注意了，揽胜这车最大的卖点是那股“悬浮感”和优雅的姿态，前脸改得太激进反而会破坏这种平衡。

车尾部分，现款那个竖条状的“隐形”尾灯设计堪称神来之笔，不亮的时候和黑色饰板融为一体，高级感拉满。

谍照里看尾部轮廓没变，这算是个好消息。要是为了所谓的“创新”把这个经典屁股改没了，那设计师真该拖出去祭天。

不过，后包围调整是板上钉钉的事，希望能把排气管藏得更有艺术感一点，别整那些假的镀铬装饰框，掉价。

内饰捂得那么严实，摆明了要有大动作。现在的车企，所谓的内饰大升级，十有八九就是换更大的屏幕。

现款揽胜的内饰其实挺好，皮质细腻，实体按键保留得恰到好处。要是这次改款把空调旋钮、地形反馈旋钮全给砍了，集成到那块大屏里，那就不敢想象了。

我只希望路虎能保留点机械素质的尊严，别被新势力带偏了节奏。

动力方面，燃油版大概率还是那一套。3.0T直六是走量的，4.4T V8是撑门面的。这台来自宝马的V8发动机是个好东西，底气足，声浪浑厚。

只要路虎别在调校上瞎折腾，这套动力总成在燃油车末期依然是顶流。插混版本也会有，但在中国市场，几百万买个插混，除了绿牌刚需，我想不出太强的理由。

重头戏是这个纯电揽胜。双电机四驱，550马力。这个数据放在2026年，真的只能算“凑合”。

现在国产二、三十万的电车都能随随便便崩出这个数据。作为旗舰，居然没有搞出个千匹马力来镇场子，多少有点保守。

更让人担心的是电池和续航。117kWh的电池包，这可是个大块头啊，重量肯定惊人。

结果WLTP续航只有531km？这个能耗控制简直感人。换算成实际驾驶，尤其是在高速或者冬天，续航能不能跑到350km，都是个未解之谜。

800V架构是上了，充电速度能快点，但这掩盖不了能耗高的事实。这就好比你背着一个巨大的油箱，结果发动机喝油像喝水一样。

对于揽胜这种需要兼顾长途穿越属性的车来说，纯电版的实用性大打折扣。除非你买这车就是为了在市区里晃悠。

路虎现在面临的问题很现实。燃油版揽胜依然是图腾，是富豪们的社交名片。

但纯电版揽胜，在技术参数上被中国品牌围剿，在续航上又有短板。2026年发布，到时候市场环境会更残酷。