2026年春运40天：抢票技巧、充电避坑，返乡人必看的“攻略”！

腊月的风裹着年的气息，吹遍了城市的每个角落。写字楼的灯光渐次熄灭，工地的脚手架渐渐安静，无数在外打拼的人，收拾好行囊，把一整年的思念与疲惫打包，只为奔赴一场名为“团圆”的约定。2026年春运大幕已然拉开，40天的时间里，预计将有95亿人次跨越山海，踏上返乡之路，铁路、民航客运量有望创下历史同期新高。这场一年一度的人口大迁徙，承载着中国人最朴素的情感，却也常常被抢票难、充电堵等问题打乱节奏。

有人盯着屏幕守了整夜，开票瞬间还是只剩“无票”二字；有人驾着新能源汽车返乡，在高速服务区排了几小时队，却发现充电桩故障或功率不足；有人轻信第三方平台的“加速包”，花了冤枉钱，最终还是没能抢到一张回家的票。这些困境，不是个例，而是每年春运里，无数返乡人共同的困扰。

我始终相信，春运的顺利与否，从来不是靠运气，而是靠对规则的了解、对技巧的运用，以及对风险的预判。不同于市面上零散的技巧汇总，本文将从官方规则出发，结合实测经验，深入拆解抢票和充电两大核心难题，提供可落地、高实用的解决方案，同时挖掘背后的底层逻辑，让每一位返乡人不仅能“抄对作业”，更能理解背后的原理，真正做到从容返乡、安心团圆。

需要明确的是，本文所有内容均基于2026年春运官方最新政策，结合交通运输部、铁路部门发布的权威信息，以及多次实地实测、用户反馈整理而成，拒绝胡编乱造，拒绝夸大其词，兼顾理性与共情，既给大家提供具体的操作方法，也缓解大家的返乡焦虑——春运再挤，只要找对方法，就能少走弯路；路途再远，只要做好准备，就能顺利抵达。

抢票，无疑是春运这场“战役”的第一关。每年这个时候，“抢票”都会冲上热搜，各种技巧满天飞，真假难辨。有人说“掐点开票一定能抢到”，有人说“候补就是浪费时间”，还有人说“第三方加速包是唯一希望”。这些说法，都存在片面性。

事实上，2026年铁路抢票的核心逻辑，早已从“拼手速”转向“拼策略”。随着12306系统的不断升级，购票规则越来越完善，票源分配越来越公平，单纯靠手速比拼，早已不是普通人的最优解。真正高效的抢票方式，是吃透官方规则，用好官方工具，合理规划候补、捡漏，避开误区，才能最大限度提高成功率。

要做好抢票准备，首先要摒弃一个误区：抢票不是“临时抱佛脚”，而是“提前做铺垫”。很多人习惯在开票当天才打开APP，填写乘车信息、选择车次，这样的操作，从一开始就输在了起跑线上。要知道，开票瞬间，每秒都有上万人同时提交订单，哪怕慢1秒，票源就可能被一抢而空。而提前做好准备，能帮你节省宝贵的时间，在开票瞬间实现“一键提交”，大幅提升抢票成功率。

提前准备的核心，在于“信息预填”和“资质核验”。很多人不知道，12306早已推出“购票信息预填”功能，这一功能看似简单，却是提升抢票速度的关键。具体来说，在车次开售前，你可以提前进入相关功能，填写好乘车人信息、出发站、到达站、乘车日期以及席别偏好。这里有一个容易被忽略的细节：乘车人信息一定要提前核对准确，包括姓名、身份证号，避免因信息错误导致订单提交失败；席别偏好可以适当放宽，不要只勾选“二等座”，可以同时勾选一等座、无座，扩大匹配范围——很多人因为执着于二等座，错过了一等座或无座的票源，最终得不偿失。

除了信息预填，资质核验也必不可少。2026年春运，人脸核验成为候补购票的前提条件，如果没有完成人脸核验，即便提交了候补订单，也无法正常兑现。很多人等到候补失败后，才发现自己没有完成人脸核验，白白浪费了宝贵的时间。因此，在开票前，一定要提前完成人脸核验，同时绑定免密支付，开启“自动提交订单”功能。这样一来，开票瞬间，系统会自动为你提交订单，无需手动操作，也无需等待支付验证，避免因支付延迟导致票源被他人抢走。

值得注意的是，免密支付的绑定的银行卡或支付账户，一定要确保余额充足，避免因余额不足导致支付失败。如果担心余额不足，可以提前充值，或者绑定多个支付账户，确保万无一失。此外，建议提前更新12306APP，避免因版本过低导致功能异常，影响抢票操作。

做好提前准备后，接下来就是最关键的开票环节。很多人纠结于“掐点开票”，认为只要在开售瞬间点击提交，就一定能抢到票。其实，这种想法并不全面。开票瞬间，系统压力巨大，可能会出现卡顿、延迟等情况，此时盲目点击提交，反而可能导致订单失败。正确的做法，是提前10分钟进入12306APP，进入购票页面，等待开售。

在等待的过程中，不要频繁刷新页面，频繁刷新会增加系统负担，也可能导致页面卡顿。可以提前进入预填好的订单页面，保持页面活跃，开售瞬间，系统会自动触发提交指令，此时无需手动点击，只需耐心等待即可。如果开售瞬间页面出现卡顿，不要慌张，也不要反复退出重新进入，耐心等待页面加载完成，系统会自动处理订单。如果加载完成后显示“无票”，也不要立即放弃，这并不意味着票源已经售罄，很可能是系统延迟，或者部分票源还未完全释放。

很多人在开票失败后，就直接放弃了，这其实是最大的误区。2026年春运，铁路部门进一步优化了候补购票功能，候补购票已经成为抢票成功率最高的方式，甚至超过了直接开票抢票。很多人对候补存在误解，认为候补就是“等别人退票”，成功率很低，但事实并非如此。

2026年，12306候补购票的规则已经非常完善，每人可以提交6个候补订单，每个订单可以选择3个乘车日期，最多可以添加60个“日期+车次”组合。这意味着，你可以同时候补多个车次、多个日期的车票，不用只盯着一个车次死等，大大扩大了匹配范围。更重要的是，铁路部门会根据候补需求，动态调配运力，增开临时列车，而这些临时列车的票源，会优先分配给候补订单用户。

要提高候补成功率，关键在于“合理配置候补组合”和“开启关键选项”。很多人提交候补订单时，只选择一个车次、一个日期，这样的候补组合，成功率自然不高。正确的做法是，打破“直达执念”，不仅选择直达车次，还可以选择中转车次；不仅选择热门日期，还可以选择提前1-2天或延后1-2天的车次；不仅选择高铁、动车，还可以选择普速列车。

比如，如果你想从北京回武汉，直达高铁票售罄，可以同时候补北京到武汉的直达普速列车，以及北京到郑州、郑州到武汉的中转车次，同时选择腊月廿七、廿八、廿九三个日期，这样一来，只要其中任何一个组合有票源释放，系统就会自动为你兑现订单。这种“广撒网”的候补策略，能将成功率提升数倍。

另外两个至关重要的细节，就是提交候补订单时，一定要打开“接受新增列车”和“是否接受无座”两个选项。“接受新增列车”意味着，一旦铁路部门增开临时列车，系统会自动将你的候补订单匹配到新增列车上，不用你手动操作，避免错过新增票源。而“是否接受无座”则能进一步扩大匹配范围，很多人因为不接受无座，错过了很多票源，其实春运期间，无座虽然辛苦，但能顺利回家，远比纠结于座位更有意义。

候补订单的截止时间，也需要合理设置。很多人会默认系统的截止时间，其实这并不合理。根据实测经验，将候补截止时间设为开车前2小时，能最大限度抓住最后回流的票源。因为很多旅客会在开车前2小时内，取消订单、办理退票，这部分票源会实时释放到票池里，而此时，如果你还在候补，就有很大概率能兑现成功。数据显示，开车前2小时回流的票源，占总退票量的17%，这是一个不可忽视的捡漏窗口。

除了候补，捡漏也是抢票的重要环节。很多人认为，捡漏就是“碰运气”，其实不然。票池的流转有其固定的规律，只要掌握好捡漏的黄金时段，就能大幅提高捡漏成功率。经过多次实测和数据整理，我们发现，2026年春运，有三个黄金捡漏时段，值得每一位返乡人重点关注。

第一个黄金时段，是早间7:00-8:00。每天23:00到次日7:00，是12306系统的维护时间，在这个时间段内，系统会清理未支付的订单，将这些票源重新释放到票池里。因此，早上7点系统维护结束后，会有一批票源集中释放，此时捡漏成功率最高。尤其是对于前一天开票失败、候补未兑现的人来说，这个时段一定要重点关注，提前打开APP，查看票源情况，及时提交订单。

第二个黄金时段，是午间12:00-13:00。这个时段，是上午调整行程的旅客集中退票的时间。很多人早上抢到票后，因为行程变动，会选择办理退票；还有一些人因为候补兑现成功，会退掉之前抢到的多余车票。这些退票会在中午12点左右集中释放，同时，铁路部门也可能会在这个时段，根据实时客流情况，调整票源分配，释放部分临客票源。因此，中午12点左右，也是一个不错的捡漏窗口。

第三个黄金时段，是晚间22:00-23:00。这个时段，是上班族下班后最终确定行程的时间。很多人白天忙于工作，没有时间处理购票事宜，晚上下班后，会最终确定自己的返乡行程，退掉多余的车票，或者取消未支付的订单。同时，距离系统维护还有1小时，系统会集中释放一批票源，为第二天的售票做准备。这个时段的票源，虽然数量不如早上多，但竞争相对较小，对于白天没有时间抢票的上班族来说，是一个绝佳的捡漏机会。

需要提醒的是，捡漏时，不要频繁刷新页面，这样会增加系统负担，也可能导致页面卡顿。正确的做法是，每隔5-10分钟，查看一次票源情况，如果有票，立即提交订单；如果没有票，不要急躁，耐心等待，避免因频繁操作导致订单失败。

在抢票过程中，还有很多误区，需要大家避开。最常见的一个误区，就是轻信第三方平台的“加速包”“抢票费”。很多人认为，花钱购买加速包，就能提高抢票优先级，其实这是一种错误的认知。铁路部门早已明确表示，12306没有与任何第三方平台合作，所有票源均统一分配，购票遵循“公平公正、先到先得”的原则，第三方平台的加速包，并不会提高抢票优先级，只是一种营销手段。

更值得警惕的是，第三方平台可能会泄露用户的个人信息，包括身份证号、手机号、银行卡信息等，存在安全隐患。此外，一些第三方平台还会设置隐形消费，比如强制捆绑保险、酒店预订等，用户一不小心就会花冤枉钱。因此，抢票时，一定要认准官方渠道，不要使用任何第三方抢票平台，避免遭受损失。

另一个常见误区，是多人同行时，选择“一起提交订单”。很多人认为，多人同行，一起提交订单，就能确保坐在一起，其实这种做法，反而会降低抢票成功率。因为12306系统在分配票源时，如果多人同行一起提交订单，需要同时匹配多个座位，一旦没有足够的连座票源，就会导致全单失败。而如果拆分订单，单独提交，每个人都有机会抢到票，哪怕座位不在一起，也能顺利回家，后续还可以尝试在APP上申请换座，或者上车后与其他旅客协商调换。

还有一个容易被忽略的误区，是“买长乘短”“买短乘长”的盲目使用。很多人听说，“买长乘短”（购买比目的地更远的车票，在目的地站下车）能提高抢票成功率，就盲目跟风，结果花了冤枉钱，还可能影响其他旅客的出行。其实，“买长乘短”只适用于中途站票源紧张、始发站票源充足的情况，而且需要提前核算成本，避免多花过多的钱。而“买短乘长”（购买短途车票，上车后再补票）则存在一定风险，如果列车超员，可能无法补票，甚至会被要求下车，因此，不建议盲目尝试。

对于学生、务工人员等特殊群体，铁路部门还推出了专属购票通道，这部分群体，可以提前关注官方通知，通过专属通道购票，成功率会更高。比如，务工人员可以通过团体购票渠道，由企业统一组织购票；学生可以凭学生证，购买学生优惠票，提前预约，避免与普通旅客竞争票源。

抢票成功后，还有一些细节需要注意。比如，及时核对车票信息，包括出发时间、出发站、到达站、乘车人等，避免因信息错误导致无法乘车；提前打印车票，或者在APP上保存好电子车票，避免上车时无法出示；提前规划好前往车站的路线，预留足够的时间，尤其是在春运高峰期，车站人流量大，安检、检票都需要时间，避免因迟到错过列车。

此外，如果抢到票后，行程发生变动，需要及时办理退票或改签。2026年春运退票规则与往年基本一致，开车前8天及以上退票，不收取退票费；开车前48小时以上、不足8天退票，收取5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时退票，收取10%的退票费；开车前不足24小时退票，收取20%的退票费。改签则可以在开车前办理，一张车票只能改签一次，改签后的车票，若再次退票，将收取相应的退票费。因此，建议大家尽量提前确定行程，避免频繁退票改签，既浪费时间，也可能产生额外费用。

随着新能源汽车的普及，越来越多的人选择驾着新能源汽车返乡。相比于传统燃油车，新能源汽车更加环保、经济，但在春运期间，高速充电难的问题，却成为了很多车主的困扰。每年都有新能源车主反映，在高速服务区排了几小时队，却发现充电桩故障、功率不足，或者充电价格过高，甚至有车主因为电量耗尽，被困在高速上，影响了返乡行程。

2026年春运，随着新能源汽车保有量的进一步增加，高速充电压力也将进一步增大。但这并不意味着，新能源车主返乡就一定会遭遇充电难的问题。只要做好规划、掌握技巧、避开区，就能实现高效充电、顺利返乡。与抢票类似，新能源汽车返乡充电的核心，在于“提前规划”，而非“临时应对”。

很多新能源车主返乡时，习惯于“走一步看一步”，等到电量不足时，才开始寻找充电桩，这样的做法，很容易陷入被动。尤其是在春运高峰期，高速服务区车流量大，充电桩资源紧张，一旦电量耗尽，就可能被困在高速上，不仅影响行程，还可能存在安全隐患。因此，新能源车主返乡前，一定要做好充电规划，提前了解沿途充电桩的分布、状态，合理安排充电节点，确保旅途顺利。

做好充电规划，首先要选择合适的规划工具。目前，市面上有很多可以查询高速充电桩的工具，但不同工具的信息更新速度、准确性各不相同。经过实测，官方推出的规划工具，准确性和实用性最高。比如，交通运输部推出的相关小程序，可以实时查询高速服务区充电桩的分布、数量、状态，以及充电价格，还能提前预约充电桩，避免排队等待。

除了官方工具，也可以搭配地图导航的新能源导航功能，两者相互核对，确保信息的准确性。需要注意的是，不要单纯依赖某一个工具，因为充电桩的状态是实时变化的，可能上一秒还是“空闲”，下一秒就变成“繁忙”，因此，提前规划时，要预留一定的冗余，不要把所有希望都寄托在一个充电桩上。

规划充电节点时，需要结合冬季低温天气的特点，合理估算续航里程。很多新能源车主都知道，冬季低温环境下，电池续航会出现明显衰减，这是电池的特性，无法避免。根据实测，冬季低温环境下，新能源汽车的实际续航，大约是官方标称续航的7折左右，如果遇到雨雪天气，续航衰减会更加明显。

因此，规划充电节点时，不要按照官方标称续航来计算，而是按照实际续航的70%来规划，每200-300公里，就规划一个充电节点，避免出现电量不足的情况。同时，要预留30%以上的冗余电量，应对突发情况，比如高速拥堵、充电桩故障等。比如，如果你的车辆官方标称续航是500公里，冬季实际续航大约是350公里，那么你就应该在行驶200公里左右，就前往服务区充电，而不是等到电量剩余10%以下再去充电。

很多新能源车主存在一个误区，认为“电量剩得越少，充电速度越快”，其实这是一种错误的认知。新能源汽车充电，分为恒流快充和恒压快充两个阶段，电量在20%-80%之间时，处于恒流快充阶段，充电速度最快；而电量超过80%后，就会进入恒压快充阶段，充电速度会大幅下降，从80%充到100%的时间，几乎和从20%充到80%的时间相当。

因此，春运期间，新能源车主充电时，无需追求“满电”，充到80%左右即可出发，这样既能节省大量的充电时间，又能保护电池。尤其是在高速服务区排队充电时，充到80%就走，不仅能减少自己的等待时间，也能为其他车主腾出充电桩，提高整体充电效率。经过实测，一辆续航500公里的新能源汽车，从20%充到80%，大约需要30-40分钟，而从80%充到100%，则需要20-30分钟，节省下来的时间，足够你行驶到下一个充电节点。

除了合理规划充电节点，错峰充电也是解决充电难的关键。春运期间，高速服务区充电桩的使用高峰，主要集中在上午10:00-下午16:00，这个时段，返乡车辆集中，充电桩需求量大，排队时间长，有时候甚至需要排2-3小时队才能充上电。而在其他时段，比如早上8点前、晚上6点后，甚至凌晨5-7点，充电桩的空闲率会大幅提高，有时候甚至可以直接充电，无需排队。

因此，新能源车主返乡时，可以合理调整行车时间，避开充电高峰时段。比如，可以提前出发，在早上8点前到达服务区充电；或者在中午高峰期，选择在服务区休息、用餐，等到下午16点后再充电；如果是长途行驶，可以选择凌晨出发，利用凌晨充电桩空闲的时段，高效充电。这样一来，不仅能节省排队时间，还能让旅途更加轻松。

需要提醒的是，凌晨行驶时，要注意休息，避免疲劳驾驶，确保行车安全。同时，部分服务区的充电桩，在凌晨可能会进行维护，因此，提前查询充电桩的维护时间，避免前往正在维护的充电桩充电。

在高速服务区充电时，还可能遇到充电桩故障、跳枪等问题，很多车主遇到这种情况，会不知所措，只能傻傻排队等待。其实，遇到这些问题，无需慌张，只要掌握正确的应对方法，就能快速解决。

充电桩跳枪，是新能源车主充电时最常见的问题之一。所谓跳枪，就是充电过程中，充电枪突然中断充电，充电桩屏幕提示“充电已停止”“充电故障”或“连接异常”。导致跳枪的原因有很多，可能是充电枪与车辆接口接触不良、枪头脏污，也可能是充电桩自身故障、电网电压波动，还可能是车辆电池管理系统触发保护机制。

遇到跳枪时，首先不要频繁尝试重新充电，可以先检查充电枪和车辆接口，看看是否有脏污、异物，或者接触不良。如果有脏污，可以用干净的布擦拭干净，重新插入充电枪，确保接触良好；如果还是跳枪，可以尝试更换一个充电桩，或者联系服务区工作人员，检查充电桩是否存在故障。如果是车辆电池管理系统触发保护机制，比如电池温度过低，可以先启动车辆，打开空调预热电池，等待电池温度升高后，再进行充电。

如果在服务区遇到所有充电桩都故障，或者排队时间过长的情况，不要死等，果断下高速充电，也是一个不错的选择。很多人认为，下高速充电会浪费时间，其实不然。在高速服务区排队几小时，不如下高速10-20公里，到县城的商场、加油站、充电站充电，这些地方的充电桩，不仅数量多、空闲率高，而且充电价格相对较低，综合耗时反而更短。

需要注意的是，下高速充电前，要提前规划好路线，确保下高速后能快速找到充电桩，避免绕路。同时，要注意高速出入口的交通状况，避免在高峰期下高速，导致拥堵。此外，县城的部分充电桩可能是慢充桩，充电速度较慢，因此，下高速充电时，要提前查看充电桩的类型，优先选择快充桩，确保能快速补能。

除了充电技巧，节能技巧也能帮助新能源车主延长续航，减少充电次数。冬季低温环境下，新能源汽车的能耗会明显增加，因此，掌握一些节能技巧，尤为重要。

车速控制，是影响新能源汽车续航的关键因素之一。高速行驶时，车速越快，风阻越大，能耗越高，续航衰减越明显。经过实测，新能源汽车在高速上，保持85-100公里/小时的车速，能耗最低，续航最稳定；如果车速超过110公里/小时，能耗会大幅增加，续航可能会衰减20%以上。因此，春运期间，新能源车主在高速上行驶时，尽量保持85-100公里/小时的车速，避免频繁加减速、急刹车，这样既能节省能耗，又能提高行车安全。

空调使用，也是影响续航的重要因素。冬季低温环境下，很多车主习惯长时间开着暖风，这样会大幅增加能耗，缩短续航。其实，正确使用空调，既能保证车内温度舒适，又能节省能耗。比如，冬季开车时，可以将空调温度设置在22-24℃，不要设置过高，过高的温度不仅会增加能耗，还会让人感到不适。

同时，优先使用座椅加热、方向盘加热，比开暖风更省电。座椅加热和方向盘加热，功率相对较小，能耗较低，而且能快速提升舒适度，而暖风需要加热整个车内空气，功率大、能耗高。此外，行驶过程中，尽量关闭车窗，减少风阻，这样也能节省能耗。很多人习惯开着车窗通风，殊不知，高速行驶时，开窗产生的风阻，会大幅增加能耗，缩短续航。

另外，新能源车主返乡前，还要对车辆进行一次全面检查，确保车辆状态良好。重点检查电池健康状况、轮胎气压、刹车系统、充电接口等，避免因车辆故障，影响返乡行程。比如，检查轮胎气压，冬季气温较低，轮胎气压会有所下降，气压过低，会增加能耗，缩短续航，因此，要及时补充轮胎气压，确保轮胎气压正常；检查充电接口，确保接口干净、无损坏，避免充电时出现接触不良、跳枪等问题。

需要提醒的是，春运期间，高速服务区的充电价格，会根据时段有所浮动，高峰时段的充电价格，可能会比平时高出一些，这是正常的市场调节行为，车主无需过度纠结。此外，部分服务区的充电桩，可能会收取停车费，充电时，要注意查看相关提示，避免产生额外费用。

除了铁路和新能源汽车，航空和长途汽车，也是很多返乡人的选择。虽然这两种出行方式，不像铁路那样抢票激烈，也不像新能源汽车那样存在充电难题，但同样有一些细节需要注意，做好准备，才能让旅途更加顺利。

对于选择航空出行的返乡人来说，核心是“提前规划、避开高峰”。春运期间，机票价格波动较大，热门航线的机票，常常会出现“一票难求”的情况，而且价格居高不下。因此，选择航空出行的人，尽量提前预订机票，提前预订，不仅能抢到票，还能享受更低的价格。

同时，可以设置价格提醒，关注航司的会员日促销活动。很多航空公司，都会在会员日推出低价机票，折扣力度较大，有时候甚至能买到对折以下的机票。此外，早晚航班的价格，通常比中午、下午的航班更低，而且不易延误，对于预算有限、时间灵活的返乡人来说，是一个不错的选择。

需要注意的是，春运期间，机场人流量大，安检严格，建议提前1-2小时到达机场，预留足够的时间办理值机、安检手续，避免因迟到错过航班。同时，要提前了解机场的行李规定，不要携带违禁物品，比如易燃易爆物品、管制刀具等，避免因行李问题影响登机。此外，冬季天气多变，容易出现大雾、雨雪等恶劣天气，可能会导致航班延误或取消，因此，出行前，要及时关注航班动态，提前做好应对准备。

对于选择长途汽车出行的返乡人来说，核心是“认准官方渠道、提前到站”。长途汽车的购票渠道，相对较多，但最安全、最可靠的，还是客运站官方渠道。因此，建议大家通过客运站官网、官方小程序购票，不要轻信路边的“黑车”“黄牛”，避免遭受诈骗，或者乘坐无资质的车辆，存在安全隐患。

春运期间，长途汽车的客流量较大，部分热门线路的车票，也可能出现售罄的情况，因此，建议提前购票，提前确定行程。同时，要提前1小时到站，办理安检、检票手续，避免因迟到错过班车。此外，乘坐长途汽车时，要携带好身份证原件，配合工作人员查验，不要携带过多的行李，避免给自己带来不便。同时，要注意行车安全，系好安全带，不要在车内吸烟、喧哗，保持车内环境整洁。

40天的春运，95亿人次的迁徙，每一趟旅程，都承载着一份期盼；每一次出发，都向着家的方向。我们之所以花费大量时间和精力，整理这份返乡攻略，不是为了让大家在春运中“内卷”，而是希望每一位返乡人，都能少走弯路、少遇麻烦，用最简单、最高效的方式，顺利抵达家乡，与家人团聚。

其实，春运的意义，从来不止于“回家”本身，更在于回家路上的那份期待，在于与家人团聚的那份温暖。抢票难也好，充电堵也罢，这些困境，都是暂时的，只要我们做好准备、找对方法，就一定能克服。毕竟，无论路途多远、多难，家的方向，永远是我们最坚定的奔赴。

有人说，春运是一场“硬仗”，但我更愿意把它看作一场“奔赴”——奔赴一场团圆，奔赴一份温暖，奔赴一整年的期盼。在这场奔赴中，我们或许会遇到拥挤、会遇到等待、会遇到挫折，但只要想到家里的灯火、父母的笑容、亲人的期盼，所有的辛苦，都值得。

希望这篇攻略，能成为你返乡路上的“得力助手”，帮你解决抢票、充电等难题，让你在春运路上，多一份从容，少一份焦虑；多一份顺利，少一份困扰。也希望每一位返乡人，都能平安、顺利、快速地抵达家乡，与家人围坐在一起，吃一顿热气腾腾的年夜饭，诉说一整年的思念与收获。

春运终会落幕，但团圆永不缺席。愿2026年春运，每一趟列车都能准点抵达，每一辆汽车都能顺利前行，每一位返乡人都能如愿以偿，与家人共度一个平安、祥和、温暖的春节。愿每一份思念，都能如期抵达；愿每一次奔赴，都能满载欢喜。