纯电版汉兰达：丰田的“借电还魂”，还是归零重开？

纯电版汉兰达（参数丨图片）终于全球首发亮相了，这还是挺有意思的一件事。

大家可以回忆一下，燃油车时代的汉兰达有多火热。

曾经只要有大七座SUV上市，对标车型里就少不了汉兰达。

就如同当下国内纯电中型SUV上市，发布会上必然要拿特斯拉Model Y当对手全面碾压一番。

总之，不管有多少大七座SUV把汉兰达当成最大竞争对手，只有汉兰达没有对手。

但那些辉煌都已是过去，进入纯电时代，一切归零。

只是这台冠以“汉兰达”名称的全新丰田纯电SUV，还能一个打十个，重塑燃油时代的雄风吗？

车身三围全面提升？

其实对比燃油时代的汉兰达，纯电版汉兰达的产品力提升了不少。

首先是车身三围的进步。

进入纯电时代，抛掉发动机、变速箱这些制约性部件之后，同级别车型都变得越来越宽敞，汉兰达也不例外。

纯电版汉兰达的车身尺寸为 5050/1989/1709mm，轴距 3051mm。

国内在售的燃油版汉兰达车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。

除了车身高度，车长、车宽、轴距等全面提升，尤其是轴距相比燃油版增加了超20cm，完全是越级提升。

你以为尺寸越级，是因为用上了纯电专属平台？

想多了。

纯电版汉兰达依旧是基于TNGA-K平台而来，虽然是改进后的TNGA-K平台。

但和现款燃油版、混动版汉兰达差别不大，说一句“油改电”也不算偏颇。

在车身三围大幅提升同时，纯电版汉兰达的整个外观造型设计也有很大变化。

燃油时代的汉兰达整车线条比较圆润、沉稳，但纯电版汉兰达的车身线条明显运动了很多。

线条更加硬朗，整车造型更像一台硬派越野的方盒子产品。

尤其是车头犀利的头灯灯组与线条凌厉的贯穿式LED日间行车灯的组合，使整车气场和燃油时代的汉兰达已截然不同。

这个凌厉的前脸设计，也是目前整个丰田家族新车的最新设计语言，极具“新能源”特征。

纯电版汉兰达外观上还有一个有意思的地方：竟然也用上了隐藏式门把手。

虽然只是半隐藏式设计，但也不免让人有“这浓眉大眼的家伙，也叛变了”的感觉。

不过整体而言，纯电版汉兰达的外观设计还是往颜值提升的方向去的，造型大气硬朗，而且在如今新势力千篇一律的环形灯前脸中，辨识度也很高。

内饰设计“以退为进”？

进入车内，纯电版汉兰达的设计和燃油版汉兰达的大致布局差不多，只是内饰配色相对更居家，更具科技感一些。

有趣的地方在于内饰设计的一些细节。

纯电丰田汉兰达内饰

比如，纯电版汉兰达座舱内的物理按键竟然比燃油版汉兰达还多，中控台下方足足排了两排实体按键。

又比如，纯电版汉兰达的中控屏尺寸竟然比燃油版汉兰达还小，仅有14英寸，而燃油版可是15.6英寸的大屏幕。

现款丰田汉兰达内饰

甚至纯电版汉兰达中控屏的黑边，都肉眼可见地比燃油版汉兰达更大。

看似倒反天罡，实则这更像是造车理念的进步：一切以实用主义出发，放下噱头。

毕竟，如果车机系统拼不过新势力，屏幕再大也是摆设，不如全系加上无线Apple CarPlay和Android Auto，以及多配些空调物理按键来得实际。

在座椅布局上，目前纯电版汉兰达采用6/7座设计，同时车内全景天窗、前后排座椅加热/通风、三排座椅的设备充电功能等常规配置均有配备。

但尚未看到后排娱乐屏和车载冰箱，与新势力们还是略有区别。

三电方面，纯电版汉兰达将提供单电机/双电机两种车型。单电机车型最大功率224马力，峰值扭矩268牛·米；双电机车型最大功率343马力，峰值扭矩445牛·米。

续航方面，纯电版汉兰达配备77kWh和95.8kWh两种电池组，最高纯电续航里程为515km。

由于纯电版汉兰达是在北美发布，515km的续航里程应为EPA标准，换算成CLTC标准大约在700km左右。

大概也是因为北美首发，纯电版汉兰达的智能化信息目前披露不多。

目前已知全系标配丰田TSS 4.0主动安全辅助驾驶系统，未来进入国内后是否会加入高阶智驾尚不得而知，智能座舱能否再有进步也值得期待。

智舱和智驾是合资车型与新势力差距最大的地方，但对于合资产品而言，也并非没有提升产品力的办法。

比如丰田铂智7，鸿蒙座舱、华为Drive One电驱系统、Momenta高阶智驾都安排上了，新车还未上市，就已跻身20万级热门纯电车行列。

所以未来纯电版汉兰达进入国内市场后，完全可以参考丰田铂智7的打法，让国内供应商来一次“定点帮扶”。

纯电版汉兰达在北美的预计起售价为4.8万美元，未来进入国内后价格大概会更低，比如定在30万元以内。

不过，即便未来有诚意十足的定价，纯电版汉兰达进入国内后所面临的挑战依然严峻。

于外，一众国产9系SUV早已杀红了眼，纯电版汉兰达将要直面的是9系SUV中的卷王之王。

于内，纯电版汉兰达不过是打着“汉兰达”名号的“借电还魂”，本质上只是丰田的一款全新纯电SUV而已。

然而，无论是在纯电市场还是传统燃油车市场，打造一款受欢迎的车型，基本逻辑是一样的：都要拥有比竞品更强的产品力。

燃油车时代，合资车企们自信有这个实力；但进入纯电时代，一切归零的合资车企，需要再一次证明自己了。