德国人点评高铁：日本优秀，法国先进，只有中国是用了4个字评价

德国人向来以严谨出名，尤其是在工业制造领域，眼光毒、不玩虚的，他们自己也有ICE高速列车，算是高铁行业的行家，所以他们点评世界高铁强国，说的每一句话都贴合实际，没有一点水分。

最近就有德国业内人士点评了日本、法国和中国的高铁，评价特别实在：日本优秀，法国先进，而中国只用了4个字就概括完了。

日本高铁：“优秀”是稳出来的老牌子

日本是世界上第一个有高铁的国家，1964年就开通了新干线，比中国早了几十年。

德国人说它优秀，核心就一个字——稳。

这么多年来，日本新干线几乎没出过重大安全事故，准点率高到离谱，晚点超过一分钟都得给乘客道歉，车厢里干净又安静，服务也特别细致，就跟打磨得特别精细的瑞士钟表似的，靠谱得没话说。

但这份优秀，也透着一股“定型了”的感觉。

这么多年过去，日本新干线的速度没怎么提升，技术也偏保守，没有太大的突破，就像一个做事稳妥的老牌子，靠谱，但少了点冲劲。

所以德国人只给了“优秀”两个字，认可它的稳，却不夸大它的强。

法国高铁：“先进”是靠速度拼出来的

如果说日本高铁的优秀是稳扎稳打，那法国高铁的先进，就是靠速度和技术拼出来的。

法国的TGV高铁，早在1981年就开通运营，当年就把运营速度干到了270公里，后来试验的时候，更是跑出了574.8公里的时速，至今还是很多人知道的世界纪录。

法国人搞高铁技术很大胆，设计也激进，比如独特的铰接式车架，让列车跑起来更稳、更安全，而且他们还把高铁网修到了周边邻国，坐在巴黎坐车，很快就能到德国、瑞士等国家，通达性特别好。

这份先进，主要体现在技术和速度上，

但法国高铁也有短板，覆盖范围不算大，大多集中在大城市之间，在复杂地形上的适应性，也不如中国高铁，所以德国人给了“先进”二字，肯定它的技术，却也点出了它的局限。

中国高铁：四字评价里藏着跨越式成长

看完日本和法国的高铁，再看中国的，德国人只用“飞速进步”四个字就概括了，这四个字，比“优秀”“先进”更有分量，也更实在。

很多人一开始不服气，觉得“优秀”“先进”都比这4个字好听，是不是德国人敷衍我们？

其实不是，这4个字里，藏着德国人满满的敬畏和“看不懂”。

中国高铁起步特别晚，真正大规模建设，也就是2008年京津城际高铁开通之后的事，满打满算也就十几年时间。

可就是这十几年，中国高铁像坐了火箭一样发展，2025年底运营里程突破5万公里，占了全世界高铁总里程的七成，比日本和法国加起来还多好几倍。

一开始，我们确实引进了德国、法国、日本的技术，但很快就靠自己的努力消化吸收，还搞出了自主创新的复兴号，不仅能以350公里的时速商业运营，坐上去还特别平稳，背后的减震和轨道技术，一点不比日法差。

更厉害的是，中国高铁能适应各种复杂环境，不管是东北的冰天雪地，还是西南的崇山峻岭，不管是沙漠还是高原，都能平稳运行，还把技术出口到了国外，雅万高铁就是全套中国标准，运营得特别好。

一开始，我们是向别人学习的学生，现在已经变成了别人追赶的目标，这种跨越式的成长，让严谨的德国人都感到惊讶。

他们说“飞速进步”，不是客气，是承认他们看不懂中国高铁的发展速度，也认可中国高铁的实力——这种从追赶到领跑的成长，不是“优秀”“先进”能概括的，只有“飞速进步”，才能精准说出中国高铁的底气。

其实，德国人的点评，本质上就是对三个国家高铁实力的真实写照。

中国高铁不用争“世界第一”的虚名，毕竟，能让普通人出门更方便，能把祖国的各个角落连在一起，能把技术输出到全世界，这份“飞速进步”，就是最实在的实力，也是对德国人那四个字最好的回应。