22艘、42亿美元！ONE订造新船，中日韩船厂竞逐！

全球第六大集装箱航运公司——海洋网联船务（Ocean Network Express, ONE）正计划进行一轮高达42亿美元的大规模的新造船投资。

据贸易风报道，这家由日本三大航商合资的新加坡注册公司，即将敲定一份总额高达约42亿美元的订单，用于订造最多22艘双燃料集装箱船，交易有望在近期得到最终确定。

据悉，ONE此次的庞大计划包括两个核心船型：

13000TEU集装箱船：至少12艘，并附带额外选择权。消息称，船厂被邀请就6+6艘船舶报价。造船经纪人估计，该部分订单总价值约18亿美元，每艘采用液化天然气（LNG）双燃料发动机的船舶造价在1.6亿至1.8亿美元之间。

15000TEU集装箱船：最多10艘，具体为6艘确认订单加4艘选择权。该系列订单总价预计约为24亿美元，单船造价可能达到2亿美元。

所有计划建造的新巴拿马型船均将配备环保的LNG双燃料发动机，显示出ONE对减排和未来燃料选择的战略布局。此次巨额订单吸引了亚洲多家主要造船强国的顶尖船厂积极参与竞逐：

中国的扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding）主要瞄准13000TEU集装箱船型，而上海外高桥造船则对15000TEU船型表现出浓厚兴趣。中国船厂凭借价格优势和船位可供性，有望获得部分订单。

韩国现代重工（HD Hyundai）和韩华海洋（Hanwha Ocean）对两种船型均提交了竞标方案。业界人士指出，现代重工因其可用的船位条件而具有优势，但韩华海洋近期在集装箱船报价上也展现出强劲竞争力。

此外，据了解日本造船（Nihon Shipyard）也已加入竞标行列。

业内专家指出，ONE此次大规模下单的主要目的是更新其船队结构，替换部分租赁运力。目前，ONE运营着近275艘集装箱船，其中超过一半为租赁船舶，通过新造自有船舶可以增强船队控制力和运营灵活性。

此次若成功敲定新订单，将进一步大幅扩充ONE的未来运力。作为“THE联盟”（THE Alliance）的成员之一，与韩新海运（HMM）和阳明海运并肩，ONE正在通过持续投资现代化、环保的船队，巩固其在全球航运市场中的竞争地位。