冯长军的最新访谈，藏着中国智造的路径、时间表和灵魂

"这是我们中国汽车人非常能够大有所为的一个时代。"

这是央视财经《行稳致远访名企》节目中，东风汽车总经理冯长军对当下汽车产业变革的深切体会。2月10日晚，这位央企少帅坐在央视镜头前，道出了东风汽车的转型密码：从"功能叠加"到"场景驱动"，这份洞察，呈现出一场关于"中国智造如何行稳致远"的系统性回答。

冯长军讲了一个"一键地库模式"的故事：猛士M817通过智能底盘域控技术，车身高度自动降至1.85米，刚好适配城市地下车库1.9米的限高。

当造车新势力还在PPT里描绘未来时，这家57岁的央企已经用"场景驱动"四个字，把智能化从营销话术变成了产业工程。

央企的智能化方法论

冯长军在采访中反复提及一个词：场景驱动。

这不是一个漂亮的修辞。在东风的技术版图里，它意味着从芯片到软件、从三电到整车的全链路贯通。当行业还在争论"激光雷达要不要上"时，东风已经构建了"天元智能"技术品牌，以自研太极大模型为核，以电子电气架构和开源OS为基，向智驾与智舱双向输出能力。

真正的差异化在于：这不是技术堆砌，而是系统工程。

比如智能辅助驾驶，东风没有止步于"能开"，而是解决了"复杂城市路况下的决策难题"；比如智能座舱接入DeepSeek，不是为了蹭AI热点，而是构建"视觉+语音+生物感知"三位一体的真实交互体验。

更硬核的是底层突破：首颗完全国产自主可控的车规级MCU芯片DF30完成冬季测试，2026年量产；与中车合作开发的IGBT和碳化硅功率半导体，让自主品牌车型芯片国产化率达到67%。

冯长军描绘了他眼中的未来汽车图景："清晨可以通过生物传感器感知我们的健康状况；调整好车内温度和光线；提前规划好路线，规避早晨的拥堵，真正成为家庭贴心、智慧的生活助理。另外一个场景，它从消费品升级为可增值的个人资产，闲置时段它参与城市的一些数据采集，能够助推城市基础设施的建设，赚取相应的服务补贴。"

这段描述的关键词，是"具身智能体"。汽车不再是被动的交通工具，而是具备感知、决策、服务能力的智能实体。

现实中，东风汽车"硬核科技+场景应用"的组合拳，正在产生聚合效应。数据显示，2026年1月，东风新能源汽车销量8.3万辆，同比增长112%；自主品牌销量12.3万辆，同比增长75%。开门红的数据背后，是技术体系化落地的结果。

产业链上的担当

采访中，冯长军谈得最多的不是销量，而是生态。

这很央企，也很东风。

作为"国家队"，东风牵头成立了湖北省车规级芯片创新联合体，联合40余家企事业单位攻关"卡脖子"技术；带动3006家整车零部件供应商、16000余家非整车供应商协同发展；与华为、腾讯、京东等超300家伙伴共建12个产业创新联盟。

数字背后是一种产业思维：独行快，众行远。

当16000吨一体化压铸产线投产时，它解决的不仅是东风一家企业的轻量化问题，而是为整个行业提供了"中国方案"。从22GWh电芯产能到5000套氢燃料电池，从42万套自主控制器到70万套IGBT生产能力，东风在做的，是把关键环节的确定性留给产业链。

这种"链长"思维，在合资板块体现得更为明显。面对市场变局，东风推动合资企业探索"中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度"的新模式——东风日产N7、N6采用东风成熟平台，日产进出口（广州）有限公司落地，"在中国，为中国，向全球"的战略正在改写合资游戏的规则。

最体现央企担当的，是东风对"车路云一体化"生态的推动。节目中展示的L4级无人驾驶集卡，已在武汉阳逻港累计零事故完成10万次集装箱运输。通过组建产业联盟、共建智算中心，东风正在深度参与武汉、十堰的全国智能网联汽车"车路云一体化"应用试点。

2026年的关键一跃

据了解，2026年是东风的"技术兑现年"。

一系列硬核技术正在排队"上车"：热效率超48%的新一代马赫混动发动机、天元智驾T200规模化搭载、T500首次上车、全自主车规级MCU芯片DF30量产、16000T一体化压铸产线规模化生产。

目标也很明确：2026年新能源目标170万辆。

但比数字更重要的是定位升级。东风将自身重新定义为"全球领先的绿色智能移动出行服务合作伙伴"。从制造商到服务伙伴，从产品思维到用户思维，这家央企正在经历一场深刻的角色转型。

从冯长军的描述中，我们看到的不只是技术的先进性，更是一种产业定力。当行业陷入"内卷"焦虑时，东风选择用"提质增效"贯穿全价值链，用"价值创造"重构核心竞争力，用"功能价值"服务国家战略。

这种定力，来自于对制造业本质的理解：汽车不是互联网快销品，而是涉及数万个零部件的复杂系统；智能化不是功能叠加，而是底层架构的重构；竞争不是零和博弈，而是生态能力的比拼。

结语：

"行稳"的背后，是央企对产业链安全的执念。"致远"的底气，来自于对产业生态的深耕。

冯长军所展现的东风，某种程度上代表了央企造车的新姿态：不再只是规模竞赛的参与者，而是技术标准的制定者、产业生态的构建者、国家使命的承担者。

从猛士军车七度亮剑阅兵场，到第三代猛士跻身世界先进水平；从牵头制定ISO 12214国际标准实现"零的突破"，到"十四五"以来牵头和参与制定国家、行业标准数量位居汽车企业第一……这些看似与销量无关的动作，恰恰构成了东风"行稳"的压舱石。

当造车进入下半场，拼的不再是融资速度和营销声量，而是技术纵深、产业链韧性和长期主义。东风汽车给出的答案，或许能为这个行业提供一个观察样本：

真正的智能化，不是技术和配置的堆砌，而是让技术回归场景，让创新扎根产业，让央企的担当转化为市场的竞争力。

这，才是"行稳致远"四个字的真正分量。

来源：车观察