磨憨小镇的三条“朋友圈”丨能源新势力 经济强引擎

（来源：中国电力报）

转自：中国电力报

磨憨小镇的三条“朋友圈”

——从一条跨国联网工程看“一带一路”倡议的光与暖

2月4日，立春，农历腊月十七。晨光初透，滇南边境小镇磨憨从薄雾中渐渐醒来。

7时30分，老挝磨丁口岸闸门刚开，一个身着灰蓝色工装的身影便第一个快步走出。10分钟后，他脚步轻快地走进中国磨憨。

“中国同事的‘通关秘籍’真管用，错开列车时间，一路畅行！”27岁的韦拉赛·赛龙兴扬起手中的安全帽，笑着对前来接站的我们说。他中文流利，话语里还带着可爱的“广普”腔。

这位老挝国家输电网公司（EDL-T）的小伙子特意赶个大早，只为一件事——第二天，那条将为他家乡注入新能量的中老500千伏联网工程输电线路，就要在这里实现全线贯通。

“一座桥，两端的牵挂”

磨丁与磨憨，隔河相望，地名仅一字之差。这种地理上的亲近，赛龙兴从小就熟悉。

“我老家万荣，街坊里就有不少中国的叔叔阿姨。”4年的广西留学生活，让他言谈间带着天然的亲近感。“现在在老挝，会中文是找份好工作的‘加分项’。”他笑着说，眼神干净明亮。

但让他铁了心走进电力行业的，是另一条更深的情感纽带。

他的父亲在老挝国家电力公司（EDL）干了近30年。“小时候家里总停电。”赛龙兴回忆，“电话一响，不管多晚，父亲抓起衣服就走。”

那个匆匆离去的背影，成了他对“电网”最直接的理解，也像一颗种子埋进心里。

种子总会发芽。当看到中老合资的EDL-T公司招聘时，他立刻辞去了中老铁路调度员的安稳工作。

入职一年多，从生产部到基建部，这个肯钻研的年轻人快速成长，成了连接中老技术团队不可或缺的一座“桥”。

“刚开始时压力不小，技术名词听不懂，又怕翻译错了耽误正事。”他实话实说。

一次关键的技术讨论他至今记得。中方团队提出新工艺，老方同事心里直打鼓。赛龙兴站在中间，把专业的“工程话”，翻译成两边都能听懂的“明白理”。

方案敲定时，新技术完全符合当地实际。“那一刻觉得，自己这座桥，总算能踏踏实实‘通车’了。”他笑得很舒心。

2月5日11时，工程全线贯通。

​▲中老500千伏联网工程输电线路连接现场。任军 摄

不久，赛龙兴的“朋友圈”更新了。照片里，一座崭新的银色铁塔塔顶的五星红旗迎风招展，与远方老挝境内的铁塔“牵手”相望。

他写道：“亲眼看到‘巨龙’连起来了。未来，我们老挝的电网，有了更强的脊梁。”

点赞和留言很快挤满了屏幕。

这条“朋友圈”的背后，是一个总投资8.7亿元、预计能带动近120亿元产业链的超级工程。但对赛龙兴来说，宏大的数字最终沉淀为两个朴实的盼头。

一盼这条电力“高速路”能把家乡的江河、阳光变成发展的真动力；二盼电网稳了，停电少了，父亲深夜被电话吵醒的次数能越来越少。

“这大概就是我能送给他的最好礼物。”赛龙兴说。

“塔材已签收，下一单安排！”

“四级联吊，‘空中快递’使命必达。”春节前夕，70后“飞手”李春的这条“朋友圈”，在工程圈刷了屏。

视频里，4架重载无人机如大雁列阵，稳稳吊着几百公斤塔材，飞越西双版纳的雨林上空。

“就像是给铁塔送‘空中外卖’！”在中老500千伏联网工程253号塔基旁，脸庞黑红的李春笑着举起手机。这位南方电网云南送变电公司的“老输电”，一提起无人机眼睛就发亮。

他身旁，一台臂展足有1.5米的无人机正在待命，个头着实不小。李春却指了指屏幕：“编队里‘干活’的主力，比这家伙还得再大一号。”

干输电20多年，他亲历了从用飞艇“穿针引线”，到“手搓”无人机巡线，再到指挥“空中运输队”的变迁。

将重载无人机大规模用于实际工程，中老500千伏项目是“头一遭”。线路穿越生态敏感区，传统修路运输慢，更伤雨林。

“2022年初，当看到打农药的无人机都能吊40千克，我就想，这劲儿能不能用来运塔材？”李春说。

想法挺好，落地却难。第一关就是单台力气不够。

“1台不行，就4台搭伙干！”李春带着攻关小组，与设备厂家的技术人员一头扎进深山，反复调试。

最难的是让天上这4个“铁家伙”统一号令。信号丢失、姿态失衡、飞机自动返航是“家常便饭”。

直到那天，四机首次完美协同，吊着500多千克塔材稳稳翻过山脊，精准投送点位。地面上一片欢呼。

“通了！硬是在天上‘修’出了一条新路！”时隔数月，他仍然兴奋。

这条路很实在。运输时间比老方法缩短了七成，“多上天、少修路”，少说保住了8万多棵树。

变化还在向外扩散。

中老500千伏联网工程国内段项目经理王雄看在眼里：“以前重载无人机选择空间很少，但咱们这工程把需求量摆在这儿，厂家研发立马跟上。”仅这一个项目，无人机就完成了超过3000吨的物料运输。

如今，李春团队已开始测试单机吊装300千克的新机型了。2月9日，他用微信发来5秒视频：“样机已到，新任务安排！”

​▲一架重载无人机吊运着电力物资穿梭在西双版纳热带雨林上空，地面上多头野生亚洲象正在漫步。陈波 摄

“等一列火车，赴一场‘山河之约’”

上山的路，颠簸得超乎想象。车轮碾过旱季的施工便道，卷起的红色尘土扑面而来，瞬间打破了我们对热带雨林的所有想象。

“干我们这行，最头疼运输。”28岁的国内段项目总工程师余彬章早已习惯。他指着窗外，“雨季一来，这路全成泥塘。”

但考验不止于此。输电线路要穿越8个自然保护区和生态敏感区，保护意识必须刻进骨子里。

项目部为此编印了识别手册，金毛狗蕨、金线莲等保护植物的特性，工友必须熟知。“遇到不认识的植物，宁绕道，不冒进。”余彬章说。

在这里，“打草惊蛇”是生存智慧。进雨林，人手一根长棍。“边走边划拉，给蛇提个醒，互相让个道。”

他清晰记得去年5月底的惊险。在橡树林附近，灌木丛哗啦作响，野猪的哼叫声由远及近。“心快跳出来了！立马蹲下，屏住呼吸，确认它跑远才赶快撤离。”

然而，就在这条与风险相伴的路上，余彬章的无人机却俯拍下了一个令人心动的画面：两座银色铁塔矗立山巅，崭新导线凌空飞架；正下方，中老铁路的轨道向远方延伸。电力天路与钢铁动脉，在山河间划出两道优美的弧线。

“就在216号和217号塔之间。”余彬章放大手机里的截图，“这个构图，一下子就印在心里了。”

“过去，总觉得‘一带一路’‘互联互通’这些宏大的词汇都在新闻里，可当看到跨国输电线路和跨国铁路在镜头里相会时。”余彬章顿了顿，“一切都具体了，有了生命力。”

这个被他命名为“山河之约”的瞬间，他珍藏了很久。新婚小家的照片墙还空着一角，他想留个最有分量的画面挂上去。

“等全线送电那天吧。”问起何时发个“朋友圈”，他眼里有光，“那时再拍一张，说不定能等到一列火车驶过，共赴这场‘山河之约’。”

黄昏时分，当日最后一班“澜沧号”动车组驶入磨憨站。夕阳为车体镶上一道耀眼的金边，车窗上的“春”字窗花红得正艳，映衬着旅客的面庞，洋溢着浓浓的年味与生机。

中国能源传媒集团 出品

策划：薛超 王怡 王玮玲

编导：王怡 赵雅晴

作者：王怡 赵雅晴 沙子健 刘慧萍

鸣谢：南方电网云南电网公司

南方电网澜湄国际公司

老挝国家输电网公司

编辑：张宇