纯电揽胜来了！550马力+800V架构，WLTP续航531公里

这你受得了吗？路虎揽胜（参数丨图片）又要改款了！这台SUV界的硬通货，到了2026年还得继续折腾。

这几天，想必都已经看到那组测试谍照满天飞了吧，伪装贴纸糊得跟木乃伊一样，但谁都能看出来，这还是一台揽胜。

不过吧，别指望这次改款能有什么翻天覆地的变化。路虎的设计师是出了名的偷懒，或者说叫致敬经典。

前脸那个格栅，估计就是把网格形状换换，或者把尺寸再拉大一点，显得更吓唬人。大灯眯着眼，眼神可能会更犀利点，但也就那样。

下包围搞个贯穿式设计，无非就是想让车头看起来更宽大，更有气势。

至于车尾，现在的竖条尾灯已经够经典了，要是敢乱改，设计师估计得被老车主们喷死。

真正让人有点兴趣的是内饰。里面裹得严严实实，这就有意思了。现款揽胜那套内饰，豪华感没得挑，皮质、木纹都顶满，但科技感确实差点意思。

现在的有钱人，哪怕是买揽胜的，也被国产新势力把胃口养刁了。

屏幕不够大、系统不够快、语音不够准，那就是落伍。这次大概率会换上更大的曲面屏，把那些物理按键再砍掉一批。

但我得说句大实话。把物理按键全砍了未必是好事，为啥呢？

开着这么大一台车，去越野或者在烂路上晃悠的时候，你还得去屏幕里戳戳点点找空调、找驾驶模式，那是跟自己过不去。

动力这块，燃油版基本就是照搬。3.0T、4.4T V8，还有那个插混，都是现成的。这套动力总成没毛病，平顺、有力，底气十足。

V8的声浪是这车的灵魂，只要法规允许，路虎肯定会死保这个图腾。买揽胜不买V8，总感觉少了点什么。

重头戏是那个纯电版。这才是这次改款最大的变数。双电机四驱，550马力，感觉还行，但在如今动不动就上千马力的电车圈里，这数据只能算入门。

别忘了，这是一台揽胜，自重本来就大，再背上一块大电池，推重比估计也就那么回事。

电池容量117kWh，这数字挺吓人。这么大一块电池塞到底盘下面，车重奔着3吨去是没跑了。

但WLTP续航只有531km。这效率呵呵一笑。这就是典型的力大砖飞，风阻系数和车重摆在那，电耗低不了。

各位得算笔账。531km是WLTP工况，到了国内真实的用车环境，尤其是北方冬天，打个六折都算给面子。

要是再开个暖风、座椅按摩、音响全开，这续航能跑个300公里就谢天谢地了。

请问！花两三百万买个电动爹，跑长途还得盯着充电桩，这画面太美我不敢看，坤哥来了都要唱跳rap。

800V架构倒是给配上了，充电速度应该能救回一点体验。但路虎的电子系统稳定性，一直是车主心里的痛。

燃油版的小毛病就不少，现在变成了纯电，电气化系统更复杂，软件更庞大。一旦车机死机或者电控系统报错，那可不是闹着玩的。

这车的目标客户其实很明确。就是那些家里有充电桩，平时就在市区或者近郊晃悠，需要一台撑场面的大车的老板。

他们不在乎电耗，也不在乎那点电费，要的就是那个安静、平顺，还有路虎这块招牌。