路虎揽胜中期改款路测曝光！大灯微调，内饰加屏，纯电版同步跟上

朋友们，路虎家的旗舰SUV最近又出门溜达了。

外媒在欧洲北部拍到了一组中期改款揽胜（参数丨图片）的最新路试谍照，裹着经典的黑白伪装，正在雪地里跑测试。现款揽胜是2021年发布的，掐指一算也到了该“微整”的时候。有意思的是，这次改款和传闻已久的纯电版揽胜几乎同步推进，燃油党跟电动党这次都能等到新玩具 。接下来，跟汽车有文化一块儿看看这台“豪华SUV天花板”中期改款，都动了哪些地方呢？

揽胜改款的路子一向保守，这次也不例外。从谍照看，新车的大灯组造型变了，现款那个极度扁平犀利的眼神被弱化了一点，轮廓没那么凶了，灯腔内部的结构预计也会更新 。进气格栅也会跟着小改，但具体是变密还是变疏，伪装贴着还看不太清。

前保险杠两侧的导流槽有明显调整，底部的进气口也不是现款的贯穿式设计了 。整体看下来，车头改动属于“你得拿新旧对比图才能玩找不同”的级别——揽胜用户普遍不希望它变太多，路虎心里门清。

转到车身侧面，基本没动。标志性的双鲨鱼鳍天线、悬浮式车顶、隐藏式门把手全在，腰线还是那根修长舒展的贯穿式设计 。尾部变动更克制，尾灯依然是垂直布局，和现款保持一致，后包围可能会有极小幅度的轮廓调整。中期改款的揽胜，远看和现款几乎分不出来 。

这次改款的重头戏其实在车里。虽然这次曝光的谍照没拍到内饰，但去年12月就有海外媒体清晰拍到了2026款揽胜的座舱谍照。最直观的变化是：中控台下方多了一块独立触控屏，专门用来控制空调 。

现款揽胜把所有功能都塞进了那块Pivi Pro大屏里，好看是好看了，但调个温度得进二级菜单。这次新增的12英寸独立空调控制屏直接解决了这个问题，和揽胜运动版刚改款时的思路一样，属于被用户吐槽后老老实实加回来的实体功能区 。

代价是牺牲了中控台下方原有的储物槽，但换挡杆前后那两个杯架和储物格还在，日常够用。除此之外，新车预计会搭载最新一代Pivi Pro 2.0信息娱乐系统，界面更流畅，互联功能也更全 。

动力层面，改款揽胜不会有颠覆性调整。现款那套3.0T直列六缸+48V（400马力）和宝马同源的4.4T V8（530马力）都会保留，插电混动版（543马力）也不会缺席 。外媒预测插混版的纯电续航可能会小幅提升，现款是80公里左右，新款争取摸到100公里 。

但真正的重头戏是纯电版揽胜。它和燃油改款几乎是双线并行推进的，预计搭载前后双电机，综合功率550马力，电池容量117kWh，WLTP续航531公里。更重要的是，它支持800V高压快充，充电速度能跟上主流水平 。对于想从奔驰EQS SUV、宝马iX那边转头过来的用户，揽胜纯电版会是个看着就不好惹的新选择。

按照目前的节奏，中期改款揽胜预计2026年下半年正式发布，纯电版也会卡着相近的时间窗口亮相 。这一波路虎的思路很清晰：燃油版稳坐钓鱼台，用内饰数字化升级应对新势力的智能化攻势；纯电版负责开路，抢那些既要品牌光环、又要零排放的高净值人群。

2026年路虎的新车盘子铺得很大，揽胜、揽胜运动、星脉都有纯电版在路上，但揽胜燃油版依然是那个最稳的利润奶牛 。

有文说：

揽胜的中期改款，依然是一副“我知道你们喜欢我什么”的姿态。外观不改，是因为现在的设计语言足够经典；内饰加屏，是被用户骂了三年之后的务实修正；动力不动，是因为4.4T V8还没到退休的时候。揽胜改款从来不是为了取悦所有人，而是让原本就喜欢它的人，多一点继续选它的理由。

至于纯电版？那是揽胜在给自己留后路，也是给那些嘴上说“大排量万岁”、身体已经偷偷试驾EQS SUV的人，准备的一个体面转身的机会。

那么问题来了：同样是中期改款，你是更喜欢保时捷那种“盯着细节死磕精致”，还是揽胜这种“我知道你们不让我大改，我就微调”的风格？评论区聊聊你的看法。