底特律河上的收路费：40亿美元大桥成为特朗普重修北美贸易规则的人质

在底特律河寒冷的冬日水面上，戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）的钢索原本应是连接美加两国的经济脐带。这座耗资数十亿美元、由加拿大全资修建的基建巨兽，定于2026年初通车，旨在疏解北美最繁忙的贸易瓶颈。

然而，就在剪彩仪式临近之际，华盛顿的一纸推文让这条大动脉陷入了停摆危机。

据美联社与彭博社报道，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）周一突然发难，威胁将修改总统许可证（Presidential Permit），阻止大桥开放，除非加拿大满足一系列“未具体说明”的要求。在这场涉及主权、贸易与财团利益的博弈中，一座桥梁已不再是单纯的基础设施，而变成了即将到来的《美墨加协定》（USMCA）重新谈判桌上，一枚沉重的筹码。

罗生门：谁拥有这座桥？

事件的爆发充满了特朗普式的戏剧性。

周二上午，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）刚刚在渥太华对记者表示，他与特朗普进行了一次“积极”的通话，并自信地宣称“问题将得到解决”。卡尼试图用技术官僚的理性来安抚市场：他向总统解释，虽然加拿大支付了全额建设费用（超过40亿美元），但大桥的所有权实际上是由加拿大政府与美国密歇根州政府共同持有的。

然而，卡尼的话音未落，白宫的重锤便已落下。

白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）在随后的简报会上不仅没有降温，反而升级了对抗：“加拿大控制过境点并拥有两岸土地，这对总统来说是不可接受的。”她甚至援引了“购买美国货”条款，指责大桥建设中美国材料占比不足——尽管加方数据显示，该项目大量使用了美国钢铁和工人。

这种“前脚握手，后脚施压”的策略，让外界对美加关系的走向感到不寒而栗。

影子里的赢家：莫龙家族与“大使桥”的生意

如果戈迪·豪大桥无限期推迟开放，谁会是最大的受益者？答案或许藏在底特律的另一座桥上。

在戈迪·豪大桥上游不远处，是拥有近百年历史的大使桥（Ambassador Bridge）。这座桥长期由底特律亿万富翁马修·莫龙（Matthew Moroun）家族私有，垄断了当地的过境贸易。数十年来，莫龙家族一直是大桥新建计划最激烈的反对者。

据《纽约时报》披露的细节，就在特朗普发布威胁推文的数小时前，马修·莫龙在华盛顿会见了特朗普的商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）。这一时间上的巧合，让前密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）感到愤怒。

斯奈德，这位曾一手促成大桥协议的共和党人，周二在《底特律新闻》上发表了一篇措辞严厉的评论文章，直指特朗普被“错误信息”误导。他痛陈利害：“如果封锁大桥，真正的赢家只有一个：莫龙家族。他们每天都在牺牲我们的利益来赚取暴利。”

斯奈德的逻辑很清晰：加拿大出钱出力，建好后免费送给密歇根州一半的所有权，并在未来通过过路费回收成本。对于美国纳税人来说，这原本是一笔“零投入、半所有”的完美生意。但在华盛顿的政治算计中，商业逻辑显然要让位于特殊利益。