荣耀前CEO赵明加入千里科技

来源：界面新闻

　　2月12日，界面新闻获悉，荣耀前CEO赵明将加入千里科技，任联席董事长，同时被推选为公司第六届董事会非独立董事候选人。

　　多位知情人士向界面新闻确认，他将担任千⾥科技联席董事长。

　　千里科技是一家由制造业企业转型而来的AI科技企业。2024年11月，中国人工智能领域代表人物印奇出任力帆科技董事长。2025年1月，印奇提出全面拥抱“AI+车”战略，2月公司正式更名为千里科技。

　　在加⼊千⾥科技之前，赵明已经卸任荣耀CEO并休整了⼀年时间，期间业内有不少关于赵明去向的风声。2025年9月，他曾在一场高校活动中透露，自己仍在关注行业，其中有让自己更加兴奋的东西，包括“相比之前做荣耀，值得我再去投入十年甚至更久的时间去做的事”。

　　知情人士向界面新闻表示，对于千里科技的未来分工，印奇将更侧重于把握AI科技的发展战略，赵明则将重点推进AI商业模式的闭环战略。

　　千里科技等待商业闭环

　　在赵明加入之前，千里科技最重要的人事变动是印奇的入主。

　　2025年7月，旷视科技联合创始人印奇通过旗下公司，以约24.3亿元人民币获得了千里科技19.91%的股份，成为公司的第二大股东。此后，印奇出任千里科技董事长，并提出“AI+车”的核心战略。

　　2025年3月，千里科技联合吉利、迈驰等主体宣布投资设立智驾合资公司——千里智驾，整合各方核心业务和技术体系，打造面向第三方整车企业的开放的、国际化的平台。9月，梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司以13亿元入股千里科技，持股3%，成为后者的第五大股东。

　　围绕“AI+车”的核心战略，千里科技聚焦于智能辅助驾驶与智能座舱技术，依托股东吉利集团的相关资源快速打开了局面。目前，千里科技联合吉利推出的千里浩瀚G-ASD智驾解决方案，已在吉利汽车集团旗下极氪、领克多个品牌及价位的车型的超30万辆车搭载。

　　在去年的吉利活动上，印奇曾阐述过对“AI+车”的战略构想。他认为，基于更加强大的VLA（视觉-语言-动作模型）和世界模型的能力，未来将不仅仅是自动驾驶，还有自动执行。在这样的体系下，未来的车将越来越趋向于机器人，成为机器人落地的最大场景。

　　一个有趣的信号是，2026年1月，印奇宣布同时出任阶跃星辰董事长，负责公司整体战略节奏与技术方向的制定。阶跃星辰是AI大模型“六小虎”之一。由此开始，印奇也将同时掌管智驾公司与大模型

　　据媒体报道，印奇在公司内部多次表示认可马斯克“xAI+特斯拉”的商业逻辑——大模型公司负责探索AGI技术前沿，打造最强大脑；终端公司负责提供海量物理世界数据，反哺模型进化，同时让技术通过汽车等终端实现商业变现。

　　这一模式能否跑通，取决于AI从技术走向落地的速度。尽管技术布局初成，但AI业务仍处于⾼投⼊期，商业闭环仍是千里科技当前⾯临的最⼤挑战。2025年前三季度，千里科技实现营业收入69.46亿元，扣非后净亏损为1.76亿元。AI 业务尚未形成规模化的盈利模式。商业闭环，也是赵明加入千里科技之后亟待解决的问题。

　　为什么是赵明？

　　公开资料显示，赵明1973年出生于上海，毕业于上海交通大学，获移动通信与电子系统硕士学位。1998年，赵明加入华为，曾任华为CDMA/WiMAX/TD- SCDMA产品线总裁、全球无线行销部部长、意大利代表处代表、西欧地区部副总裁、荣耀产品线总裁等职务。

　　2020年11月，华为宣布剥离荣耀业务，赵明随后加入荣耀终端有限公司并担任CEO。据市场研究机构Canalys公布的数据，2022年第一季度，荣耀在国内市场份额达到20%，独立后首次成为国内第一。

　　2025年1月，荣耀宣布赵明因身体原因向公司提出辞去CEO等相关职务。至此，赵明正式离开荣耀。

　　一年后，赵明加入千里科技。

　　赵明在荣耀时期体现了两项关键能力。一是极限⽣存与商业重建能⼒，他带领荣耀从华为独⽴后，快速整合供应链、渠道，重返市场第⼀；二是技术商业化与⽣态前瞻。赵明在荣耀早期即主导明确的AI战略，最早提出“聚焦端侧AI、打造平台级AI、以AI重构操作系统”的发展路径，这也让荣耀在端侧AI时代抢占了先机。

　　如今，千⾥科技为赵明提供了⼀个规模更⼤、复杂度更⾼的新战场。

　　有分析人士指出，印奇更擅长把握AI技术趋势，对底层模型、算法有深厚积累，⽽赵明在To C领域经验丰富，更擅长整合资源、推进商业落地，双方有望形成互补，有力推动千里科技完整 AI 商业闭环，加速从技术布局进入规模化商业化的新阶段。

　　⼿机行业高管进入汽车领域并⾮个例。蔚来、小鹏、理想等车企近年纷纷大量引入来自手机行业的人才。理想汽车董事长兼CEO李想曾在社交平台中公开表示，理想研发、运营、智能在内的团队中，来自手机品牌的人才至少占比15%，“手机行业的一流人才是我们重要的能力支撑”。

　　汽车作为下⼀代智能终端，其竞争维度已从机械性能扩展到芯⽚、OS、软件⽣态与用户体验的全栈能⼒，这也催⽣了汽车对消费电⼦领域商业化⼈才的虹吸效应。华为、小米先后入局造车，同样遵循了以终端经验反哺智能汽车的逻辑。

　　而随着赵明的加入，千里科技也将迎来“AI+车”商业模式的现实检验。