智驾四小龙解析：极氪（千里浩瀚）的天花板在哪里？

1月31日，在第一电动网举办的2025智驾天梯榜年度盛典上，极氪（千里浩瀚）与元戎启行、蔚来、小米共同获得“智驾天梯榜2025年度四小龙”称号。

在2025年4月22日发布的《中国智驾战力天梯榜》（四月号），极氪由于测试次数不满足评选规则未能入榜。但自《中国智驾战力天梯榜》（五月号）起，直至《智驾天梯榜》（2026年1月），极氪在7期天梯榜的位置，始终在Step 2（8月号名称升级为“小龙阵营”）。

在这将近11个多月里，智驾天王阵营和智驾小龙阵营中，各有新面孔入场，尤其在2025下半年，赛事路线难度升级后，仍有两家第三方智驾方案商迅速崛起，对两大阵营发起冲击，大有后来居上的态势，从天梯榜和积分榜的变化来看，虽然极氪（千里浩瀚）也有明显进步，但出的拳还不够狠，距离杀进智驾天王阵营还缺些火候。

那么，极氪（千里浩瀚）的天花板，到底在哪里？

为了回答这个问题，我们将基于极氪（千里浩瀚）在2025年度智驾天梯榜的核心数据，解析其与智驾天王阵营方案商（华为乾崑智驾）的差距所在，以及现阶段发展的核心痛点。

先看下面这张图。

在2025年6月至2026年1月，极氪（千里浩瀚）累计参与了7场智驾大赛、4次车友智驾众测和1次内测版编辑部评测，期间共完成了对OS 6.3.3、OS 6.5a、OS 6.5B、OS 6.5、OS 7.0b、OS 7.0.1a、OS 6.7七个版本的测试。

智驾大赛2025年12站比赛，极氪（千里浩瀚）缺席5场，无锡站首次参赛却创下61.68分的年内最低分。从7场智驾大赛的成绩曲线来看，OS6.5版本推送后，自南通站起成绩有所起色，涨分幅度高达52%，但随后在嘉兴、宁波、台州三站得分连续走低，温州站重新拉回高位，以100.82分刷新品牌年内最高分，7场比赛共2次得分破百，整体表现呈“低开高走”趋势。

最终，极氪（千里浩瀚）年度总积分605.02分（平均分86.43分），排名智驾大赛2025年度总积分榜第12名；天梯榜总分467.78分（平均分77.96分），排名全榜第8。

再来看和华为乾崑智驾的总分变化对比。

从2025年度智驾天梯榜成绩轨迹来看，极氪（千里浩瀚）的总分曲线前期低迷，中期爬坡，后期险些反超华为乾崑智驾。

对比华为乾崑智驾的成绩轨迹，有两个值得注意的地方：

其一，2025年8月，极氪（千里浩瀚）开始大幅追赶，并在随后几个月保持了增长，同期的华为乾崑智驾出现下滑，甚至未能重返早期水平（97分以上）；

其二，分差从起初的29.47分（2025年4月），缩小到了0.97分（2026年1月），逐步逼近行业头部梯队。

这类轨迹说明，极氪（千里浩瀚）系统稳定性进入持续补强阶段，成绩波动幅度逐渐收敛。

极氪（千里浩瀚）开始反击的时间点，对应到智驾大赛正是首次加大赛程难度，升级园区路、小路等复杂场景的南通站。自此役起，华系智驾集体因无法开启NOA、降级等因素被大幅扣减场景分，直到台州站华系集体终止场景分暴跌。

上图中出现的交叉点，进一步说明，在去年8月之后，极氪（千里浩瀚）OS 6.5a/OS 6.5/OS 7.0b的场景泛化能力，已经反超了彼时的华为乾崑智驾ADS 3（参数丨图片）.3.2/ADS3.3.3，并且在10月的宁波站，华为乾崑智驾切换WEWA架构的ADS 4上车完成首战，但场景分仍与极氪（千里浩瀚）存在较大差距。

所以，在场景能力方面，其已经具备了进入第一梯队区间的潜力。但这还不够，安全和效率是华为乾崑智驾的优势，这是极氪（千里浩瀚）目前需要解决的。

安全分方面，极氪（千里浩瀚）的表现并不稳定，在2025年4月天梯榜数据中，其与华为乾崑智驾尚能一战，但随后却一头扎进深水区，直到温州站稍有起色，但距离最初成绩仍有距离，每期与华为乾崑智驾的差距没有被缩减太多。

南通站、嘉兴站、台州站，虽然场景没丢大分，但其扣分痛点集中在安全避让接管、车道偏离等违法违章行为，这反映的是系统在城区复杂场景安全兜底能力有欠缺。

拥堵路段跟车、无保护左转或突发障碍物避让等高强度博弈场景，缺乏完整流畅的决策逻辑支撑，导致系统决策稳定性不足，人为接管率偏高。

来到温州站，OS 6.5明显解决了上述部分问题，参赛车型极氪7X（2025款75kWh后驱智驾版）有且只有一次违章行为被扣2分，是近4站以来安全分被扣最少的一次，但效率分，依然还有进步空间。

单看极氪（千里浩瀚）的NOA效率分变化，典型的猛涨曲线，这是其成长最明显的能力板块，头尾2次得分相差高达14.27分，且从温州站的表现看，效率分已经有逼近华为乾崑智驾的态势，但还没有完全反超。关键是，能不能在新一轮智驾大赛中保持增长且稳定，现在还需要打上一个问号。

基于过去7站的基础数据来看，极氪（千里浩瀚）的扣分点集中在变道稳定性不足和绕行场景下的决策理解偏差等方面，在复杂城区路况中，系统对道路通行状况的判断、最优行驶路径的规划能力有待提升，导致通行效率偏低。

另外，在场景、安全和效率三个维度上，极氪（潜力浩瀚）目前已经能在场景拿到满分，但安全和效率总有同时扣分，且高频扣分的现象。

最后做个总结，横向对比天王阵营里的华为乾崑智驾，能力差距集中在模型深度和复杂城区的泛化。结合天梯榜整体表现来看，极氪（千里浩瀚）和其差距主要集中在三个方向：

一、城市极端复杂场景安全兜底能力；

二、决策模型长期一致性，尤其在高密度交通互动环境下，系统行为稳定性需持续优化；

三、模型训练规模，目前极氪（千里浩瀚）的多模态推理能力还处于能力构建阶段。

极氪（千里浩瀚）若想摸到自己智驾能力的天花板，决定性变量是装机规模和算法训练的深度。如果从产业规律来看，智能驾驶竞争核心在于数据规模与算法迭代速度。

目前来看，极氪具备至少三条增长条件，比如集团量产规模的持续扩大、高端用户智驾使用率较高、软件升级能力持续强化。随着装机规模的提升，数据闭环体系需要时间来进一步完善，这将直接决定千里浩瀚技术能力的上限。