美军万里追击后扣押受制裁油轮，强化制裁执法

美国国防部长皮特·赫格塞思表示，2026年2月9日，美军在印度洋登船扣押苏伊士型油轮“天鹰二号”，该船此前从加勒比海一路被追踪。船上载有约70万桶委内瑞拉原油，据称违反了美国对受制裁的委内瑞拉石油公司相关船运的海上禁令。

美军于2月9日在印度洋拦截并登检苏伊士型油轮“天鹰二号”，这是近年来美国针对委内瑞拉制裁行动中，地理范围最广的海上执法行动之一。国防部长皮特·赫格塞思称，该船于1月初离开委内瑞拉水域，装载由委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）组织的约70万桶重质原油，从加勒比海起即被美方追踪。美方指控该船试图绕过针对委内瑞拉受制裁能源出口运往亚洲市场的海上封锁。

对“天鹰二号”的追踪与拦截综合运用了卫星监视、船舶自动识别系统（AIS）数据及舰载传感器。（图片来源：美国国防部）

此次登检行动前，美方对涉制裁船只的海上交通进行了持续监控。初期阶段，美国海岸警卫队“门罗”号传奇级国家安全舰（WMSL 755）对相关油轮动向进行追踪。海岸警卫队特种部队执行了合法登临检查，大概率得到美国海军水面舰艇支援。在同一执法框架下的此前拦截行动中，美军曾部署“平克尼”号、“约翰·芬恩”号驱逐舰及“米格尔·基思”号远征移动基地舰，并由直升机直接将登检队员投送至油轮甲板。跨军种协同使美方能够对大型商船进行远距离持续追踪，即便船只试图规避监控也难以逃脱。

苏伊士型油轮设计为满载可通过苏伊士运河，载重吨通常在12万至20万吨之间，船长约275米，满载吃水超16米。其推进系统采用低速二冲程柴油机，功率超2万千瓦，满载巡航速度约14节。这些参数使其具备巨大航程与运载能力，但也限制了机动性与快速加速能力，在持续追击时难以迅速改变航向。

对“天鹰二号”的追踪与拦截依靠卫星监视、船舶自动识别系统数据及舰载传感器。“门罗”号这类传奇级国家安全舰排水量约4,500吨，最高航速28节，巡航状态下续航约1.2万海里，配备三维空海搜索雷达与可处理战术数据链的综合作战系统。该舰可搭载MH-60“海鹰”直升机（作战半径超400海里）与无人机系统，将监视范围延伸至雷达地平线以外。这些能力保障了持续的海上态势感知与协同拦截规划。

登临大型民用油轮采用分级执法模式：海军舰艇保持可控距离，保留必要时升级应对的能力；空中资产提供监视与态势感知，保密通信实现登检小队实时协同。登船控制后，队员控制驾驶台、机舱等关键节点，防止导航或推进系统被干扰，目标是在依据执法权主张管辖权的同时，确保合规与安全。

自美国去年12月启动针对往返委内瑞拉受制裁油轮的海上执法行动以来，“天鹰二号”至少是第8艘被扣押船只。此前拦截包括加勒比海的“船长”号油轮、北大西洋的“玛丽内拉”号（曾用名“贝拉1号”，据称通过更换船旗躲避追踪），以及同样因类似情况被扣留的“M·索菲亚”号。美方称这些船只属于“影子船队”，通过改名、换旗、关闭船舶自动识别系统等方式规避制裁。委内瑞拉官员认定此类扣押为非法行为，违反国际准则。持续执法已加剧外交紧张，并引发关于海洋法、域外制裁执行及全球能源供应航线稳定的广泛争议。