寰球汽车年度盛典唯一智驾大奖落定，吉利千里浩瀚凭实力领跑

在中国汽车产业迈入智能化下半场的关键节点，一场权威奖项的归属往往具有超越评选本身的信号意义。

2月4日，第十二届寰球汽车年度盛典在北京举行，吉利“千里浩瀚G-ASD（Geely Afari Smart Driving）”一举摘得“年度尖点技术突破奖”，成为全场唯一获此殊荣的智能辅助驾驶解决方案。这不仅是对一套技术方案的权威认证，更是对中国高阶智驾发展路径的一次关键性定调。

在智能化浪潮加速重塑中国汽车产业格局的当下，智能驾驶已从“选装项”跃升为决定品牌竞争力的核心战场。2025年以来，围绕算力、算法与体验的技术竞赛愈演愈烈，但真正能够经受市场与用户双重检验的方案却屈指可数。正因如此，在被誉为中国汽车行业“奥斯卡”的寰球汽车年度盛典上，一项智驾大奖的归属，也被视为未来行业的风向标。

放眼当前市场，智能驾驶领域正呈现两极分化态势。一边是以单点功能堆砌参数的“技术表演赛”，另一边则是以安全为底座、以体验为核心的系统化进化。寰球汽车年度盛典向来秉持“公平、公正、公开”的评选原则，能够在众多竞品中脱颖而出，足以证明千里浩瀚并非靠概念取胜，而是凭借实打实的体系化能力赢得认可。

更值得关注的是，此次获奖发生在中国汽车产业迈入智能化“下半场”的关键节点。随着用户对智驾体验要求从“能用”转向“好用、可靠、安心”，行业竞争的焦点已不再是简单的硬件参数比拼，而是全链路技术协同能力的较量。千里浩瀚G-ASD所展现的，正是从算法架构到数据闭环、从硬件预埋到OTA进化的完整体系实力。

这也印证了一个趋势：在高阶智能驾驶赛道上，真正能够实现领跑的，从来不是参数最激进的方案，而是具备系统能力与长期进化潜力的技术路线。

2026智驾格局生变，谁是关键变量？

“千里浩瀚是2026年智能辅助驾驶竞争格局的最大变数。”寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋的这一判断，乍看之下似乎是一句颇具前瞻意味的预测，但深入拆解，便会发现其是建立在硬核实力之上的理性推演。

当前的智能驾驶竞争已步入真正的深水区。经历多年“堆算力、拼传感器、比参数”的初级竞赛后，市场正在从“技术比武场”回归理性价值判断，单纯的硬件堆砌与参数比拼，已不再是决定胜负的关键。

与行业常见的模块化拼装思路不同，千里浩瀚选择了一条更具纵深的技术路线。以WAM世界行为模型为核心，构建覆盖感知、预测、规划与决策的一体化“整车大脑”。这一拥有1000亿级参数的大模型架构，打破了传统智驾与智舱之间的域控割裂，实现跨系统协同的全局理解与统一决策。这种架构升级的意义在于，它推动智能驾驶从“规则驱动时代”迈向“模型驱动时代”。Smart AI Agent架构通过将VLA车端大模型与世界模型深度协同，一方面利用云端仿真实现持续学习与策略优化，另一方面依托车端算力完成实时推理与即时决策，形成真正意义上的“双重智慧闭环”。

重要的是，在决定未来格局的数据、算力与算法三大关键要素上，千里浩瀚体系已形成了完整闭环。从数据维度看，吉利体系拥有850万辆L2+车辆构成的庞大车队基础，沉淀百亿公里真实智驾里程，并积累了2500万clips高质量视频片段，为模型训练提供海量真实样本；在云端算力方面，千里浩瀚依托23.5EFLOPS级训练平台，位居行业第一梯队；而在硬件算力上，从双NVIDIA Orin-X芯片起步，到700TOPS的Thor-U方案，再到高配1400TOPS的顶级配置，全面覆盖不同产品层级的高阶需求，构建起足够超前的车端算力冗余。

这套“数据—算力—算法”三位一体的技术基建，正是千里浩瀚能够在竞争中形成长期优势的根本所在。它不仅支撑当下的功能体验快速迭代，更为未来向L3乃至更高阶自动驾驶演进预留了充足空间。从此维度来看，所谓“2026年的最大变数”，并非简单的市场份额之争，而是技术范式之争。当越来越多车企还在为单点功能的优劣纠结时，千里浩瀚已经站在体系化竞争的更高维度上布局未来。

安全，不再是智驾的“附加项”

在过去相当长一段时间里，智能驾驶的发展逻辑始终带着明显的“功能优先主义”色彩，而“安全”很少真正进入技术评价的核心维度。千里浩瀚的出现，第一次将安全提升到与智能同等重要的战略高度。

这种转变并非停留在理念层面，而是被完整嵌入到千里浩瀚的系统设计之中。从硬件架构开始，千里浩瀚就选择了行业少见的“5激光雷达三重360°覆盖方案”，配合多达43个感知元件，构建起全天候、全工况的立体感知网络。其整套配置更加务实，直指恶劣天气、逆光环境、复杂路口等真实场景下的感知盲区，把安全冗余真正做到物理层。

值得注意的是是，千里浩瀚的安全能力还深深扎根于数据体系之中。融合沃尔沃55年沉淀的事故数据库，以及吉利850万辆车、百亿公里真实行驶数据，构建起覆盖极端场景的高质量训练集。千里浩瀚通过海量真实数据的反复打磨，让系统具备更强的“反脆弱能力”。

在功能实现层面，这种“安全优先”的理念被转化为一套极具实战价值的主动安全矩阵。最高支持130km/h的AEB自动紧急制动、行业首创的G-AES连续自动避让、侧向PEB低速紧急制动、端到端AEB等能力，实现对行车与泊车场景的全方位覆盖。OTA6.7升级后，又进一步加入紧急停车辅助、连续两次紧急避让等高阶功能，将安全冗余从单点能力提升为系统级保障。

可以看到，千里浩瀚的每一次进化，都优先围绕“如何让风险更低”展开，而非单纯追求体验的激进化。

其背后折射出，在高阶智驾时代，安全不再是功能之上的“补丁”，而是驱动技术架构设计的核心主线。Smart AI Agent架构是WAM的具象化，其可让系统具备更强的场景理解能力和风险预判能力，使车辆在复杂交通博弈中更接近“经验丰富的老司机”。这种由模型驱动的主动安全逻辑，正在逐步替代传统基于规则的被动防护体系，为智能驾驶树立更高维度的安全标准。

智驾系统，终究要回到用户体验上

无论技术路线如何高深、参数如何亮眼，衡量一套智能驾驶系统是否真正成熟，最终都绕不开用户体验。对于普通消费者而言，智驾的价值不在于算法有多复杂，而在于是否“好用、敢用、愿意用”。

过去一年，极氪千里浩瀚的进化速度堪称“一日千里”。在算法层面，通过一段式端到端升级，将感知、预测、规划和决策深度融合，让车辆的驾驶逻辑更加接近人类老司机的自然行为；在模型训练层面，凭借顶级AI能力，在CVPR全球论坛场景挖掘挑战赛中拔得头筹，充分展现其在复杂场景理解上的领先实力……

OTA6.7的推出，更成为千里浩瀚体验升级的关键节点。这一次更新并非简单的功能补丁，更是面向用户场景的系统级跃迁：实现“车位到车位”全程领航辅助，不受楼层与车位类型限制，让智驾真正贯通出行全流程；行业唯一的机械车位离车泊入功能，解决城市高密度停车的现实痛点；多把掉头、路边停靠一键启动NZP，让复杂路况也能轻松应对；更重要的是，风险预判能力提升30%、决策速度提升15%、选路准确率提升50%，让系统在真实驾驶环境中的稳定性与可靠性显著增强。

看似具体的功能点背后，实则是一套更为宏大的体系逻辑。千里浩瀚的每一次体验跃升，都建立在G-ASD3统一软件架构与H1-H9硬件体系的协同进化之上。得益于平台化的算法与数据复利机制，不同车型、不同硬件配置都能共享同源能力，实现持续迭代与跨代升级。

更具说服力的是，千里浩瀚的体验进化始终围绕真实需求展开，从主动安全到高频场景，从城市拥堵到复杂泊车，它所解决的都是用户日常出行中最核心、最刚性的痛点。这种以“实用主义”为导向的升级逻辑，让智能驾驶不再停留在演示视频里，而是真正走进用户生活，成为高频可感知的价值。

从“能用”到“好用”，再到“放心用”，千里浩瀚用持续进化的产品力证明，智能驾驶的竞争归根结底是一场体验之争。也正是这种务实而坚定的发展节奏，让它在激烈竞争中完成了从“追平行业”到“引领行业”的跨越，也为中国高阶智驾树立了新的价值标杆。