极狐再冲高端：问道V9撞名智界V9，同为高端增程MPV

在年销量突破了15万规模之后，极狐开始琢磨重回高端——2月10日，该公司发布了旗下高端品牌问道。作为二次冲高之战，极狐没有选择已成红海的SUV或轿车市场，而是将战略切口对准正在快速升温的高端MPV赛道，也可以说是痛定思痛之后的决定。从行业来看，像腾势（参数丨图片）、岚图等品牌能站稳高端市场，都是靠MPV车型破的局。在一个MPV做出品牌基调，然后再拓展其他市场。

问道V9其实在去年已经在广州车展上亮相，新车内部代号为N80KS，该车在近期出现在了工信部申报名录中。问道V9是基于北极星全数字化高端平台打造的一款中大型MPV，长宽高为5300×1980×1850mm，轴距达3200mm，采用了2+2+3座椅布局。从造型来看，V9外观采用大尺寸格栅、贯穿式脉冲光语大灯、悬浮式车顶及游艇式D柱等设计元素，营造出兼具科技感与气场的视觉体验。

在动力方面，问道V9搭载插电式增程系统。此外，问道V9还搭载了极狐搭载全球首创的磁流变灵韵底盘，磁流变悬架阻尼响应频率每秒1000次，是传统CDC的10-30倍，这让车辆高速行驶时更平稳，并在车身内嵌的防滚架提升了被动安全性能。按照计划，V9将在今年二季度正式上市。

不过，相对于产品，更多引发人们讨论的是，这款产品的名字和之前刚刚亮相的智界V9一样。在MPV中，除了奔驰，智界是第二个用V作为MPV车型序列名的。不过，至于问道V9与智界V9的市场定位以及价格带是否一样，目前还很难断言。如果两个V9形成了竞争关系，那确实有点尴尬。

目前在30万级别的新能源MPV市场中，其实产品也比较多。除了目前现有的腾势D9、别克GL8 PHEV、岚图梦想家、魏牌高山等热门插混/增程车型外，今年这一细分市场中还会推出吉利银河V900、零跑D99两款MPV车型。考虑到银河和零跑这两年凭借精准产品定义和性价比策略屡出“爆款”，其即将推出的MPV车型实力不容小觑。

2026年也将是MPV市场的“神仙打架”之年，据不完全统计，今年将有问道V9、吉利银河V900、零跑D99、腾势D9L、阿维塔D706（代号）、岚图珠峰、智界V9、享界MPV、尊界MPV等10余款全新新能源MVP车型投放市场，产品从25万级覆盖至80万级。在这批车型中要脱颖而出确实难度也不小。

极狐本是北汽新能源旗下的高端品牌，也是最早一批与华为HI模式下合作的品牌。该品牌起初推出了阿尔法S和阿尔法T两款售价25万+的车型，但市场表现不温不火；而后推出的搭载华为智舱和智驾的阿尔法S HI版，因为过高的售价（比普通版高出超10万）等原因也同样熄火。

极狐发展的转机发生在2023年。2023年9月推出的“宝妈车”考拉切入细分家庭市场，极狐将售价下探至13万级；而后推出阿尔法T5、阿尔法S5等车型，将售价进一步下探至10万级；去年推出的极狐T1直接进入了A0级电车市场，将售价拉到6万级，对标吉利星愿、五菱缤果等热门车型。

通过这一系列精准的产品重新定位与价格调整，极狐销量实现连续跃升。根据乘用车销量查询数据，极狐销量从2022年的1.4万辆，2023年增长至3万辆，2024年猛增至8.1辆。在2025年，极狐销量翻番，达到了16万辆，同比增长99%，月均销量过万辆。

凭借这两年销量规模的支撑与市场口碑的积累，极狐选择再次吹响向高端市场进军的号角。而“问道”品牌，正是承载极狐冲高的核心载体，其将汇聚北汽极狐最高的制造工艺与技术储备，聚焦于中大型MPV、SUV等旗舰产品线。

关于问道，除了产品层面的问题外，还有一些疑问需要解答。例如，如何打造高端品牌形象？是将沿用极狐现有销售网络，还是为塑造独立高端形象而铺设专属渠道？如果极狐想要在竞争已然激烈的高端新能源市场立足，这些都是需要回答的问题。接下来，就看极狐如何在“问道”高端市场。