42万就能买奥迪Q7，性价比确实相当高，还要看电车吗？

同样40多万的预算，如果是让我去买一台大尺寸的SUV，那我可能真不会去买像理想L9（参数丨图片）、蔚来ES8这样的新能源车型。为啥这么说呢？因为现在纯进口的奥迪Q7眼下在终端的最低价格，也已经只需42万就能买了。

该优惠信息来源于车主之家，仅供参考

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即便是全部落地办下来，基本上47万多也能够搞定，那这性价比简直就不要太高。所以，灵魂拷问来了，既然Q7都已经这价了，你难道还要看电车吗？

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为什么在这种需要花费四五十万的预算去做买车选择时，我个人不建议买电车。一是因为电车有里程焦虑。即便是现在的电车配上100度大电池，但奈何车重摆在那，这就注定它的电耗也不会太低。最终也就出现了，所谓的标称五六百公里续航里程，实际只能跑到两三百公里，那这你能够接受吗？

二是电车的电池安全性仍是存疑的。电池寿命长短我们都姑且不论，单就一个底部电池包磕碰后是否会发生起火的隐患，这就能让很多人所感到担忧。毕竟，车身上装着一块那么大的电池包，增加重量不说，整个车内的驾乘坐姿也被抬高了很多，那这些情况，在传统燃油车上可不会有。

简单分析完花四五十万买电车的不必要性，我们再来看花同样价位所买到的燃油车奥迪Q7有何性价比。

首先，奥迪这个品牌，大品牌吧，造车历史足够悠久、技术这块也有底蕴，国内应该没人没知、没人不晓，这便是买它的底气。

其次，奥迪Q7作为目前奥迪在华的旗舰级SUV，无论是车身尺寸、内部空间还是三大件技术、智能化程度，那都是在售所有奥迪车型里等级最高和最好的。

就拿三大件技术来说，2.0T+8AT、3.0T+8AT这两套动力系统足以匹配不同人群的需求，加上它还有机械式的quattro全时系统和软硬高低可调空气悬架的加持，所以就这些硬核技术摆在那儿，现在Q7最低卖42万还贵吗？我是真心觉得一点儿都不贵。

更何况，你以为像奥迪Q7这样的传统豪华燃油SUV在智能化程度上已经掉队，但却殊不知，人家在驾驶硬件层面其实已经标配了1个法雷奥的激光雷达、8个超声波雷达和2个车外摄像头，具备L2级的辅助驾驶。

这还没完，如果你对科技型配置有追求，还可以花3.17万元选装夜视系统、花5700元选装辅助泊车入位、花9400元选装全车的电吸门、花1.08万元选装激光大灯。因此，看到这你们是否也就发现，其实奥迪Q7哪都挺好，并且把选择都提供给它的买家了，无愧于自身旗舰SUV之名。

最后，得益于大众集团强大的制造功底，奥迪Q7无论是在产品的可靠性上还是安全性方面，都对得上它旗舰SUV的身份。上市至今，我反正是没听到过奥迪Q7自燃、爆炸啥的新闻，但如果是同价位的电车，你敢打这个包票吗？恐怕内心也要有所顾虑一下吧。

总之，今天写这篇文章，不是要诋毁电车有多差，而是想告诉大家，现在这个时间点去买一台豪华品牌的顶级油车，那确实是相对更稳妥的选择。试想一下，普通的油车都能够开十年八年，那更贵更豪华的燃油车，开着它15年甚至是20年又有何问题呢？所以说，我的建议是，如果你正好手握四五十万的预算想买台大尺寸的SUV，那么不妨去看看奥迪Q7，这样的好车也值得被更多的人所看见，你们觉得呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。