来源:滚动播报
(来源:中工网)
腊月廿三,北方小年。夜幕降临后,气温骤降。20点,武昌客车车辆段信阳运用车间的整备线上灯光亮起,一列列客车如同钢铁长龙般静卧轨间,该车间的临客已全部上线运行,春节前最繁忙的夜晚已经到来。
20点10分,开完交班会后,检车小组长郭锐带领他的小组准时出现在1道临客列车旁。刚刚获得2025年段金牌职工的郭锐,开场白清晰而具体:“今晚先1道,再2道和6道,6道作业完留20分钟吃饭,之后转战3道和新进的1道。”没有多余的话,锤起灯亮,他的身影随即没入车底。
郭锐全身心投入到检车作业中去。“软管无鼓泡、无裂损、角度正确!”“排风阀检查,状态良好!”他时而侧耳细听风管有无漏风,时而用手试探活接有无松动,时而用检车锤敲击螺栓有无异响,听觉、触觉、视觉并用,确保车辆状态良好。“制动管已充风,尾部风压达标了没?”“保压时间到了,尾部注意拍照记录。”郭锐作业时频繁地和列车尾部的检车员保持沟通,一列车长达四百余米,他看不见尾部的检车员,但对所有检车员的作业进度掌握得很清楚。
23点24分,6道列车作业完毕。车间食堂里,刚做好的饺子冒着热气,检车小组围在桌边快速地吃着。“今夜估计又得到两三点了,任务重,大家吃饱了接着干。”郭锐一边吃饭一边说着。刚放下饭盒,对讲机就响了起来:“呼叫郭锐。K1007次列车南五车辆8位轮报TP预警,注意重点检查。”他立刻赶到指定位置,探身钻入车体缝隙中,用手电仔细探查着轮轴表面,最终手电光停留在车轮踏面上,他找到了故障原因。“呼叫值班室,作业发现8位轮踏面擦伤。”信息迅速反馈至值班室,值班员随即制定检修计划,将隐患消灭在萌芽状态。
次日凌晨1点27分,气温跌破0℃,洗车工洗完车以后,车厢表面附着的水分结成了一层薄冰。时间在弯腰、起身、行走、确认中流逝。从1道到6道,郭锐和他的组员们在车底与轨道间往复穿行。一夜五列车的整备任务,每列车检车员都要来回检查走上七八趟。凌晨2点54分,最后一列车检查完毕。郭锐放好装备,运动手表显示步数已悄然破万。
“在岗位上过小年夜,家人都理解,检车是我的职责所在。”谈及坚守,这位客车检车员语气平静,“只愿我们检过的车,能够让旅客平平安安,早点团圆。小年一过,可就是大年了。”(工人日报客户端记者 张翀 通讯员 邱俊豪 方昉)
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