每天数万人上下的峨眉山，背后有一群“冰雪守夜人”｜新春走基层

封面新闻记者 杜卓滨 罗石芊

春节假日临近，峨眉山“人从众”再次成为人们热议的话题。峨眉山雷洞坪车站的工作人员估计，春节假期，峨眉山日均上山游客将有3万人左右。

小小峨眉山不惧人海的底气是什么？2月10日，封面新闻记者在零公里停车场，见到了峨眉山给出的答案：冰雪守夜人——铲雪除冰突击队。

每天数万人上下的峨眉山，背后有一群“守夜人”。

凌晨4点，记者到达峨眉山零公里山门处时，突击队13名队员、4台除雪车和2台工作车已经整队完毕，正准备往雷洞坪进发。

此前2点出发巡查的队员传回消息：海拔1800米左右的“36公里处”，道路结冰，厚度1厘米，越往上越厚，存在安全隐患。

突击队要赶在7点，游客大规模上山前，把隐患排除。

队长雷建今年57岁，戴着一顶厚厚的毛绒帽，驾驶一辆四驱动力的工作车，走在车队前面。路上，他告诉记者，铲雪除冰突击队成立于2019年，目前总共有35人，其中19人，每年11月到次年3月，每天往返零公里和雷洞坪之间，实时监控道路情况，负责路面冰雪清扫，清除安全隐患。余下16个链条工作人员，在特殊时候为观光车轮胎上链条。

这是一支活动在游客视野以外的队伍。雷建介绍，队员们在日常巡护中分两批次出动，第一批于每天早上2点左右，全路段查看路面积雪、结冰情况，实时传给后方队员。后方队员收到后，通常在4点，驾驶除雪设备出动，一直作业到7点前后，全面清理道路积雪、结冰等情况，保障游客安全通行。

4点30分，队员们到达结冰地点“36公里处”，两驱的除雪车无法正常行驶。队员们下车，给车轮上链条，开启除雪模式。大小不同类型的除雪车分配不同的任务，小车负责在弯道处，精准铲除积雪暗冰，大车全程无差别清扫积雪。余下的工作车在保障补给的同时，检查路面是否有残留的暗冰。

雷建排查路面暗冰。

队员们平均年龄40岁左右，从景区观光车车队里面选拔出来，驾驶技术优秀，会基础的汽车修理，能驾驶大型铲雪车、扫雪车。长年和冰雪打交道，能通过树枝的结冰情况、路面的反光度等，判断路面能否通行。

4点47分，峨眉山的温度降到零下3摄氏度，天空飘起了雨夹雪。队员们整装完毕，小除雪车在前，大除雪车在后，向着山顶，再一次出发。

纵然是四驱动力，雷建驾驶的工作车也打滑了好几次。但在雷建看来，当晚的任务，是最近几日较为轻松的，“没有遇到大雪天气。”

雷建记得最近的一次大雪发生在1月8日晚，天刚刚黑，雪就下来了，到了凌晨，路面积雪到了脚踝的位置。

当天突击队35名队员和6台扫雪设备全部出动，额外配备了4台铲车。不需要专门派队员查看路面结冰情况，因为全路段都堆着冰雪。

除雪工作提前到了凌晨1点。持续6个小时，人工和机械配合作业，成功在7点前，把路面清理了出来，满足游客通行。但雪并没有停，队员们强忍着疲惫，沿途不断巡视，“必须保障路面不能有积雪，不能结冰。”

雷建记得，当天队员们一直奋战到晚上20点。最后一辆观光车安全抵达山脚时，队员在工作群里发了一个信息：收班车于20点15分安全到达报国寺车站。

随着雷建介绍，突击队一路前行。

队员在零公里和雷洞坪之间，清扫路面冰雪。

5点45分左右，突击队成功抵达雷洞坪车站。作为队长，雷建没时间休息，和队员们简单沟通后，驾着工作车沿着来路驶去，他要掉过头去再检查一遍是否有冰雪没完全清除。如果有，他还要组织队员点对点再次清理。

20公里的山路，队员们走走停停，确保每一个弯道都没有积雪，每一处暗冰都已经清理。

7点，道路积雪清扫完毕，首班观光车载着乘客从山脚出发。他们一直到8点35分才抵达雷洞坪，当时雷建站在雷洞坪车站旁给观光车让出道路，脸上挂着微笑，一旁停着的工作车里，有队员已经睡着了。他们短暂休息后，还要分出一个小组，负责白天公路的巡护。

雷洞坪车站副站长罗伟从调度室里出来和雷建打了个招呼，引导下车的乘客，有序离开行车道。罗伟判断，随着春节假期的临近，每天上山的游客会越来越多，进入假期，单日游客数会接近3万，上下山都要经过铲雪除冰突击队负责的山道。

春节假日临近，峨眉山“人从众”再次成为人们热议的话题。资料图

据统计，铲雪除冰突击队成立以来，累计应对冰雪天气600余天，清理冰雪道路约4万公里，平安运送游客1700余万人次。

（部分图据受访者）