2月9日凌晨,印度洋上一艘悬挂巴拿马旗、实际由中国香港公司运营的巨型油轮“阿奎拉二号”正在国际航道稳速前行。几小时后,美军驱逐舰和特种部队突然介入,一番强制登检,在没有任何交战的情况下将整艘船扣押,并宣称操作“基于美国法律”。
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没有联合国授权,没有国际法根据,却将这艘载有15.9万吨原油的巨轮一把拽进大国博弈的旋涡。油轮被拦在印度洋,问题已不止是在海上,全世界都在盯这个动静:这会不会又是一场海上的“新冷战”?
美军这次出手,看起来像是在掐断一段石油供应链,其实是想卡住一整套反制裁的“生存通道”。它到底抓的是油,还是试图挤压中俄背后的全球布局?
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美国在2025年11月推出的“加勒比海隔离令”,名义上是阻止委内瑞拉通过“黑路线”出售原油,但真正影响到的,却是全球8艘往返中南美的商业油轮。
全球航运成本在往上窜,保险公司对相关航路的保单纷纷上调,尤其是那8艘船油加起来超过120万吨油,堪比一座中型国家一个季度的进口体量。而这第八艘,就是“阿奎拉二号”。拦下来一艘船,仿佛按下了多国能源系统的“心脏停搏”键。
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这起事件更像是一场“慢性抽血”:用法律的掩体执行“选择性切断”,打击的并不只是委内瑞拉这个产油国那么简单。美方解释这次行动“符合美国国内法”,但根本没有向联合国安理会递交案件,也没有任何国际海洋法框架下的多边程序。
驱逐舰在国际海域执行任务,这在当年还是帝国主义“挂旗即掠”的做法,如今却被披上了“正义封锁”的外衣。这并不是第一次,在2025年,美国已经把37家涉及委内瑞拉石油交易的公司列入制裁名单,把委内瑞拉出口管控成了“大号鱼缸”,只准水进,不许腥味出。
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而这套操作最大的问题,是让“谁的法律说了算”这个问题重新浮出水面。如果每个国家都认自己法律能管到公海,那世界上的航道早就乱成了一锅粥。
《联合国海洋法公约》第八十七条明确写着,公海是自由的,包括航行自由、捕鱼自由、铺设海底电缆与管道自由,关键:各国平等使用、公平互不干涉。可美国这几年根本不想跟谁“共用”,它想管别人的事,用的是自己的尺子。
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其实这艘船最敏感的地方,不是在油本身,而是它把谁联系在了一起——船上的货来自委内瑞拉,是古巴的战略能源补给通道,中国则是委内瑞拉原油的主要买家,可运输线路主要依赖中国香港的航运公司,而伊朗正要启动和委内瑞拉联合运输的新框架。
委内瑞拉方面受到的冲击,可以用“刹车失灵”来形容。光是在2025年下半年,油出口量就比前年同期掉了近一半。全境17个重点港口有超过1700万桶石油因为没法运输,被迫静静堆在港口做“观景用”。这些油,本该卖出去换硬通货,支持国内的医疗、粮食和基础物资供应。
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更糟糕的是古巴。断油直接导致全国性限电,特别是首都哈瓦那,每天限电8小时以上。供水系统频繁中断,医院低温存储设备运行不稳,社会情绪明显紧张。而对于中国来说,这些并非遥远的“地球另一边”的事。
仅2025年,中国从委内瑞拉进口的石油占了全年总量的12%,其中三分之一由香港航企承运,如今这个产业链“卡脖子”非常真实。
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很多人问,美国干嘛要为一批油大动干戈?其实它的目标更像是用低成本“下绊子”,把中俄主导的一些替代能源体系吊住喘不过气。
你拦一艘船,看起来成本很低,还不用打仗,但后面会出问题的是委内瑞拉的出口,中国的稳定供给,伊朗的海湾参与,中俄伊古之间的信任编织,就像蛛网断一丝,整张都会松。
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而事件之所以放在印度洋这个位置进行,也不是巧合。还是要回看时间线:2月9日扣船,2月10日以色列总理飞赴华盛顿,议题中心是伊朗导弹。2月12日,维也纳的伊核谈判彻底陷入停摆状态。
时间排得滴水不漏,美军的行动就像在为高级别会谈“预热”,告诉世界它有随时在全球任何角落动手的能力。
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通过这艘船,美国把地缘信号打得相当精准:对伊朗,是警示;对中国,是测试底线;对俄罗斯,是侧面掣肘。目前,美国在霍尔木兹海峡加强封锁监管,禁止伊朗登检美籍商船,用行动把海上局势拧得更紧。
这种操作套路听起来耳熟?历史上,英国的皇家海军在十九世纪用同样的方式建了全球殖民帝国,而且那时也总喊着“自由贸易”的口号。
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今天的华盛顿,正在用“国家安全”这个万能借口,把全球海洋治理朝退化方向拉,把规则写在自家院墙上,但试图挂在所有人家门口。
如果美军这种“海上指哪打哪”的执法变成常态,那全球的贸易链根本没法安心。未来在公海航线的运输保险要涨三成起步,而且还可能有航运公司选择绕远路,避开可能受制裁或骚扰的海域。这样下去,油价必然被推高,新兴市场国家就得跟着吃苦。
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不过值得注意的是,这场拦截并不会把中俄在能源上的布局打散,反而让更多“去美元化”的声音更响了。
未来几年中俄和中东国家可能加速推进基于地区本币的能源结算框架,打破对国际美元清算体系的依赖。而这类合作一旦成熟,美方的“长臂管辖”将变得越来越像一个“空挥拳头”。
从加勒比海追到印度洋 美军称拦截一艘油轮——新华网2026-02-09
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