深山里的青春守护——一把扳手守好春运回家路

天色还未完全亮透，铅灰色的云层沉重地压在秦巴山脉上空，寒风裹挟着山间湿气，像细针般扎在脸上。中国铁路西安局集团公司安康电务段官渡车站钢轨旁，彻夜的寒气将露水凝成薄冰壳，脚踩上去“咯吱”作响，稍不留神就会打滑。

“地面结冰，大家留神脚下，防止滑倒，注意人身安全！”蹇万元的声音被寒风裹得发紧，却一字不落地钻进每位作业人员耳中。他攥着检修工具的双手，指尖冻得青红交错，依旧稳稳走在队伍最前方。头灯强光在晨雾中劈开一道亮痕，照亮待检修的道岔，也映得胸前党员徽章格外鲜亮。

30岁的蹇万元，是安康电务段万源电务车间官渡信号工区工长，也是这支24人青年队伍的“领头人”。工区职工平均年龄仅25岁，八成以上是团员青年，先后获评陕西省青年文明号、全国铁路青年文明号等荣誉称号。春运启动以来，他带着这群年轻人扎根深山一线，几乎把家安在了工区。

“让青年有成就感、有归属感，才能守住这片铁路防线。”这是他常挂在嘴边的话，也是一以贯之的初心。每天天不亮带队出发，深夜才拖着疲惫身躯返回，已是他和团队的春运日常。

“天窗给点！准备作业！”对讲机里的指令划破山间寂静。蹇万元抬手示意队伍就位，语气干脆利落：“分工明确，重点检查3#、7#道岔，这是襄渝线咽喉要道，一丝一毫都不能马虎！”这两组道岔是列车通行的关键枢纽，一旦故障便会直接打乱春运通行秩序，成为他们24小时紧盯的核心设备。

弯腰、俯身，蹇万元半蹲在结冰的铁轨旁，膝盖直接抵上冰冷枕木，寒意顺着裤管疯狂上窜，他却浑然不觉。

“3#道岔J1定位缺口1.4mm，偏小，需要调整。”他目光紧紧锁定转辙机缺口刻度，指尖轻拂边缘，判断笃定。身旁青工刚要伸手操作，被他轻轻拦下：“等等，先联系监测分析，同步确认参数。”

一切准备到位，他手中的扳手精准抵在调整点位，指尖冻得僵硬，动作却流畅无误。“咔哒、咔哒”的扳手转动声，在空寂山间格外清晰。每转动一小格，他便停下俯身核对刻度。

“以前全靠人眼判断，站位、熟练度不同，偏差难免。”他一边操作，一边向身边青工传授经验，“我用精益方法优化了作业流程，配合前期视频检测，现在缺口误差能控制在0.5mm以内，可靠性提升一倍。”

寒风依旧凛冽，晨雾慢慢散去，细碎寒气沾在他的工装领口、眉梢，凝结成点点白霜。

“3#道岔J1定位缺口2.00mm，达标！”他直起身，抬手拂去眉梢白霜，扬臂时露出袖口磨出的毛边——那是常年握扳手、俯身检修留下的印记。随即他对着对讲机朗声汇报：“调整完毕，开始扳动试验。”

试验间隙，他没有片刻停歇，蹲下身拿起检查塞尺，逐一对道岔结合部的滑床板、顶铁进行检测，窝身的姿势一保持就是十几分钟。山间寒风依旧刺骨，他全然不顾膝盖传来的麻木冰寒，直到所有关键部位检查完毕，才缓缓直起身，舒展僵硬的腰腿。此时膝盖处的工装已被冰渍浸透，冻得硬邦邦。

“3#道岔第7枕孔右侧螺栓松动，第3块顶铁无缝隙，记录下来，下次天窗联合工务处理。”他从口袋摸出笔记本，指尖冻得不听使唤，依旧一笔一画记录得清晰工整。

不远处，23岁的陈科璇同样坚守岗位。这位入职仅两年的00后，凭借“一扳手调准缺口”的绝技，被工友称作“陈一扳”。

“现在开展差异化培训，我也能当老师带新人了。都是蹇工长带得好，他常说，春运守的不是设备，是万千游子的回家路。”陈科璇笑着说道。

说话间，两人并肩奔赴下一处作业点，天边暖阳穿透云层，驱散了山间寒意。蹇万元转头看向身边的年轻人，语气柔和了几分：“忙完这阵，给家里打个视频，看看家里年货都准备怎样了。”

晨雾彻底消散，暖阳铺满整条铁轨，山间寒意消减大半。蹇万元和团队的身影被阳光拉得修长，手中扳手依旧在转动，对讲机指令依旧在传递。在深山铁道线上，这群青年用坚守与匠心，把每一次精准操作，都化作春运路上的平安与温暖。(通讯员 魏科伦)

责任编辑：任行 审核：杨勇

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