北京
来源：法治日报
今天，我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破——长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验任务在文昌航天发射场取得成功。这是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，组织实施的又一项研制性飞行试验。
据了解，此次试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发射工位，以及火箭、飞船海上回收新任务等诸多亮点，参加试验的火箭和飞船均为初样状态。其中，火箭采用芯一级单级构型。
中国航天科技集团邓凯文介绍，载人飞船逃逸救生系统是航天员的“生命之盾”。作为我国新一代载人飞船，梦舟飞船的逃逸系统也面临着更高要求与全新挑战。
“长征十号系列火箭是我国载人月球探测工程和航天强国建设的重要支撑。尽管我们将此次任务命名为‘低空飞行试验’，但它的技术难度和飞行高度远超‘低空’的字面含义。”中国航天科技集团朱平平介绍说。
为开展此次试验，相关参试产品均按照可重复使用要求和流程完成了适应性改造，文昌航天发射场按照边建设边使用的策略克服各种困难确保试验如期实施，着陆场系统围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展针对性训练和演练。
11时，地面试验指挥中心下达点火指令，火箭点火升空，到达飞船最大动压逃逸条件，飞船接收火箭发出的逃逸指令，成功实施分离逃逸。火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域。
此次试验实现了几个突破性的首次：长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行，我国首次飞船最大动压逃逸试验，我国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落，也是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务。
试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能，验证了工程各系统相关接口的匹配性，填补了我国在载人飞船高动压逃逸验证方面的技术空白，为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
