湖北
以前开老款韩系车，春节出行关键词是：忍。
忍风噪——时速100以上，前后排说话要靠喊。
忍车机——手机支架吸在出风口，导航靠听，路线靠猜。
忍座椅——没有腰托，开两小时高速，下车直不起背。
忍家人的抱怨——“空调怎么还不热？”“这车怎么像拖拉机？”
今年置换领克03后，我才发现：不是出行本身让人累，是将就的工具放大了累。
讲究一：听觉解放。
双层夹胶玻璃不是参数，是时速120时还能听到孩子在后排轻声哼歌的清晰度。LYNK Sound的14扬声器不是堆料，是堵车时播放一首《回家》能让全车人平静下来的氛围感。
讲究二：触觉迭代。
座椅加热不是北方限定福利。南方湿冷，皮质座椅早上如冰面。以前我备着毛绒坐垫，现在App提前5分钟启动，上车掌心触到的是温热的打孔皮。这种细节，妻子比我先发现。
讲究三：神经松弛。
NOA辅助驾驶不是替代司机，是分担焦虑。以前跑长途，眼睛死盯前车，精神紧绷；现在系统接管纵向和横向控制，我只需保持注视，疲劳感下降不止一半。返程500公里，到家和妻子还能有说有笑收拾行李，这在过去不可想象。
实现这场品质飞跃的成本，被置换政策摊薄了。旧车抵了4.6万（含补贴），新春礼包省了1.8万，实际升级代价比预期低40%。
从将就到讲究，差的不是预算，是认知。
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