四川
川东北高铁网络迎来关键“连接线”。日前，四川省发展改革委正式批复新建南充至广安铁路初步设计方案。这条双线高速铁路设计时速250公里，项目投资概算锁定191.15亿元，计划今年4月开工，总工期48个月。
作为成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划的重点骨干项目，南广铁路全长94.807公里，其中新建正线85.289公里。线路西起南充北站，东止于在建的西渝高铁广安东站，一头牵手成达万高铁、汉巴南铁路，另一头接入国家“八纵八横”京昆通道。通车后，广安至成都将从2.8小时压缩至1.3小时，南充至重庆也将缩短至0.9小时。
全线共设5座车站，各有分工。除利用既有南充北站、接轨在建广安东站外，将新建南充高坪站1座，同时利用并改建岳池站、广安南站2座车站。设计报告同步披露远期客流：2050年，南充高坪站预计年发送旅客122万人，岳池站145万人，广安南站则以402万人的发送量成为沿线客流“担当”。
项目批复透露不少细节：正线铺设跨区间无缝线路，隧道群及上跨高铁段采用无砟轨道；南充高坪站房规模控制在3000平方米；为满足立折作业，沿线站场将设置相应渡线。此外，南充北存车场将扩建，广安东站也将新建存车场。
值得一提的是，线路在南充东站将以一座（64+174+86）米曲线高低塔斜拉桥转体跨越5条既有铁路，施工技术复杂；全长400米的渠江特大桥则采用钢混混合梁斜拉桥方案跨越航道。
目前，项目站前工程招标已就绪。按照批复，建设工期四年，委托中国铁路成都局运营管理。待2029年建成，这条仅94公里“短跑道”将串联起川东北多条出川大通道。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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