广东
2月3日安徽安庆高速上，一辆白色小轿车追尾大货车后被卡住。货车司机全程没察觉，一路拖行两公里。后来一辆后方车发现异样，司机加速超车拦停大货车。
监控显示白色轿车撞上货车瞬间，车头直接插入货车尾部。接下来两公里，轿车始终卡在货车下方，地面摩擦痕迹清晰可见。期间货车司机没有任何减速举动。
这段视频被拍下来发到网上，引发热议。有人说“现在货运司机太难，总熬夜跑长途”，也有人质疑“监控怎么没及时发现？”有车主回忆，自己当时差点出事儿，看到前面有不对劲才上前。
调查发现货车司机当天凌晨就出发，连开了十小时没休息。行业里常有这类情况，为了赶时间顾不上睡觉。货车后视镜角度也不够广，后方小车被撞后完全看不见。
高速交警查了这段路的监控记录，显示故障车辆报警电话只有3个。而该路段近两年因疲劳驾驶引发的事故占总数40%。安庆某运输公司负责人说：“现在车上装了疲劳驾驶监测，但很多司机自己关掉。
国外货车用智能摄像头和防撞系统，误报率不到5%。日本还专门派巡逻队查疲劳驾驶。安庆本地司机老张说：“这里冬天路面滑，又赶春运，出事儿真不少。”
相关部门准备试点“强制休息站”，规定长途车每四小时必须进服务区。浙江有城市试运行家属远程监督系统，司机连续开两小时没动静，会电话提醒。
这起事故中货车司机被罚款扣分，交强险将赔偿轿车损失。类似情况国内近年发生过七起，多因监控覆盖不足、司乘警觉性不高导致。
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