奥迪新车曝光：二季度，正式发布

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方向盘终于回归实体按键！奥迪这回真的听劝了。2月11日，对于不少钟情奥迪科技感却又抱怨其触控操作不够顺手的朋友来说，是个值得关注的日子。奥迪官方正式发布了2027款A6 e-tron与Q6 e-tron家族的官图。这次改款，核心就围绕着“优化体验”展开，最让人拍手叫好的，莫过于那个备受争议的方向盘——触控按键被取消了，熟悉的物理滚轮按键终于回来了！

一、 改了什么？核心就两点：更顺手的方向盘，更清爽的车机

如果你期待外观大改，那可能要稍微调整下预期。2027款车型在外观上变化甚微，主要延续了现有的e-tron家族设计语言。不过，S-Line版本新增了一个挺酷的黑色选装包，首次提供了黑色格栅、黑色外后视镜壳和黑色门把手，再搭配20英寸的五辐轮圈，运动气质直接拉满。

真正的重头戏在车内。奥迪显然听到了用户的呼声，将方向盘上原先的触控式按键，彻底换成了实体滚轮和物理按键。根据官方信息，左侧滚轮主要负责操控仪表盘菜单和设置，右侧滚轮则专注调节音量。别小看这个改动，在驾驶中盲操的准确度和安全感，是触控反馈难以比拟的。这个新方向盘的设计灵感，据说来源于奥迪Concept C概念车。

与此同时，车机系统的UI界面也完成了新一轮升级，操作逻辑被进一步简化，目标就是让用户更快地找到所需功能，减少在屏幕上的反复点按。

二、 配置更灵活，玩法也更多样

除了核心操作部件的回归，新车在配置上也提供了更丰富的选择。奥迪推出了两种新的配置套装：

Premium Plus套装：包含了集成式行车记录仪，以及一个更激进的“dynamic plus”驾驶模式，预计会提供更运动的动力和底盘调校。

Prestige套装：则更偏向豪华科技体验，提供了HUD抬头显示和副驾驶娱乐屏。

此外，新车的语音控制系统得到了增强，现在甚至可以通过语音来操作自适应巡航、空气悬架等高级功能。更值得一提的是，中央屏和副驾娱乐屏还支持连接游戏控制器，在停车休息时多了种娱乐选择。

三、 动力不变，平台依旧能打

动力方面，2027款车型没有进行调整，依旧基于奥迪与保时捷共同开发的PPE纯电平台打造，全系搭载100kWh的大容量电池包。不同车型的动力调校有所区别，以满足不同需求的用户：

A6 Sportback e-tron：后驱，最大功率375马力，主打高效与续航。

A6 Sportback e-tron quattro / Q6 e-tron quattro 等：双电机四驱，最大功率456马力，性能均衡。

S6 Sportback e-tron：高性能轿车，最大功率543马力，动力强劲。

SQ6 e-tron 及 SQ6 e-tron Sportback：高性能SUV，最大功率509马力。

四、 一点感想与建议

奥迪这次改款，可以说是一次非常务实的“中期优化”。它没有追求花哨的新设计，而是直击当前电动车用户，尤其是传统豪华品牌用户在体验上的痛点——操作不便、菜单复杂。方向盘回归物理按键，是对驾驶本质需求的一种尊重，也说明在智能化浪潮下，好的体验未必等于全部触控化。

从目前信息看，新车预计将在2026年第二季度于海外市场亮相。关于大家最关心的价格，目前官方尚未公布2027款的具体售价，作为参考，现款车型的起步价预计仍在相似区间，但具体配置价格需待官方进一步发布。

给奥迪的建议是，在车机本地化适配和充电网络生态建设上还需要继续加把劲，尤其是如果未来引入国内市场，流畅且符合中国用户习惯的智能座舱体验，和便捷可靠的补能体系，同样是决定其市场表现的关键。

总结来说，2027款奥迪e-tron家族的这次更新，像是一次成熟的“查漏补缺”。它用最直接的改动告诉我们：科技感的终极目标，应该是服务于人，让驾驶变得更轻松、更愉悦，而不是制造新的困扰。这对于那些青睐奥迪的造车底蕴，却又对全触控交互心存顾虑的消费者来说，无疑是个好消息。