新国标禁止全隐藏式车门把手，汽车会涨价吗？

日前

由工业和信息化部组织制定

市场监管总局

国家标准委批准发布的

强制性国家标准

《汽车车门把手安全技术要求》

正式批准发布

将于2027年1月1日起实施

新规的出台将对汽车消费市场

产生哪些影响

《中国消费者报》记者

对此展开了调查

隐藏式车门科技美感十足

但安全隐患不容忽视

近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借独特的造型，以及车身一体化设计可减少风阻系数的优点，被广泛应用。数据显示，去年国内新上市的新能源车型中，超五成车型装配了隐藏式门把手，部分头部车企甚至实现全系车型标配。但在实际使用中，其暴露出的操作不便、结构强度不足、控制逻辑存在安全隐患、断电失效等问题被不少消费者诟病。

“这车门怎么开？”拥有20余年驾龄的驾驶员方莹向记者坦言：“即便以我的驾驶经验，面对如今多样化的车门把手设计也常感困惑。有的需轻按感应区，有的要触摸特定位置，这种缺乏统一标准的操作方式，对不熟悉车辆设计的用户而言确实不够友好。”

与此同时，传统标准对电动隐藏式门把手的布置、标识、机械冗余无强制要求，事故中常出现找不到、打不开、开不动的情况，当车辆遭遇碰撞、电路故障或电池断电时，隐藏式门把手可能无法正常弹出，从而错过最佳抢救时机。

此前，中保研汽车技术研究院有限公司的碰撞测试发现，配备纯电控隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门成功弹出概率仅67%，远低于传统机械门把手的98%。

记者注意到，近两年来，因隐藏式门把手无法开启导致人身伤亡的事故时有发生。2025年10月，成都一辆新能源轿车追尾起火，因隐藏式门把手失灵导致驾驶者被困车内，最终不幸身亡。

北京市社会科学研究院副研究员王鹏对记者表示，隐藏式门把手过度依赖电源，断电后逃生路径受阻，叠加碰撞后车门锁止失效的风险，对车内人员安全构成威胁。特别是在紧急情况下，隐藏式门把手缺乏标准化的视觉、触觉标识，将显著增加操作难度，尤其在乘员意识模糊时，逃生耗时可能翻倍。他说：“新国标不仅聚焦技术问题、设计问题，更注重安全问题。规范隐藏式门把手就是要让安全问题不再‘隐形’。”

隐藏式设计须满足安全冗余要求

设计核心转向“安全优先”

“新规出台意味着全隐藏式车门把手将成为历史，这也是全球首个针对车门把手的强制性安全标准。”科技部国家科技专家库专家周迪向记者表示，新规落地标志着汽车设计行业迎来安全标准的全面升级。

新国标具体提出了哪些要求？

鉴于部分车门内把手操作不便、部分场景下功能丧失等现实问题，《要求》对机械释放装置的布置区域作出明确规定：每个车门（不包括背门）应配备至少一个机械释放车门内把手，且可独立操作，任一车门内把手应能够开启对应车门。

新规对机械车门内把手的安装位置提出多项要求：

• 应位于无车内构件遮挡的位置，在对应成员位置直观可见；

• 位于车门或距车门边缘（车门关闭状态下的可见区域的边缘）不大于300毫米的位置；

• 当锁体位于车门上时，机械释放车门内把手的纵向中心位置应位于邻近车门的同排座椅R点前方，且垂向中心位置在R点上方0毫米至680毫米区域。
  

针对车门内把手识别性差、操作不便的问题，《要求》对车门内把手的标志及操作说明作出规范：车门内把手配备的永久性标志，其图形颜色与背景颜色应对比鲜明、易于识别，在夜间等昏暗情况下应清晰可见。

《要求》还对车门外把手的性能、强度提出要求。每个车门（不含背门）需配独立机械外把手，救援人员无须专用工具即可快速开启非碰撞侧车门，缩短救援响应时间，尤其适用于起火、泡水等高危场景。外把手需承受不低于500N的外力而不失效，碰撞后仍可正常开启，避免因把手破损导致救援受阻。

周迪认为，车门把手作为紧急情况下的“生命通道”，其设计核心必须从“科技至上”转向“安全优先”。科技与美感的融合不应以牺牲安全为代价，每个消费者都应该能在紧急时刻快速、无障碍地打开车门。这不仅是对产品设计的重新定义，更是对行业责任的明确要求。

新车设计将有明显变化

对购车成本不会产生显著影响

记者了解到，目前广汽集团、阿维塔科技、吉利汽车等多家车企明确表示，在售所有车型都会按照标准实施时间，在年款或者换代车型上切换全新设计，以符合新国标要求。

不少消费者担忧

新规实施后

购车成本是否会因此上涨

对此，王鹏表示，电动门把手需从单电源依赖升级为双冗余架构，推动机电一体化技术迭代，预计单车成本增加约300元，不会对消费者购车成本带来显著影响。

还有部分车主担忧

已购车型能否通过

更换门把手实现合规升级？

对此，一位自主品牌维修工程师向记者介绍：“通过更换零部件实现机械式结构改造几乎不可行。即便部分车型配备半机械应急结构，也需要对车门内饰板的整体造型与结构进行深度调整，实际改造难度极大。车门内部空间高度集成，玻璃升降轨迹、锁芯位置与门把手结构形成精密制约关系，这种系统性设计决定了后期改装的复杂性。”

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来源/中国消费者报·中国消费网

记者/吴博峰

编辑/李晓雨

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