1994年,中国空军计划发展预警机,与以色列方面取得联系,他们看中了俄制伊尔-76运输机的平台基础,准备安装以色列的“费尔康”雷达系统,合同订购了三架飞机,总额为7.5亿美元,中国、以色列和俄罗斯三方分工明确:以色列负责提供雷达设备,俄罗斯供应飞机机体,中国则承担接收飞机和人员培训任务,第一架飞机在1997年被运往以色列进行改装工作,到1999年底基本完成改造,只待交付使用。
![]()
2000年7月11日这天,情况突然发生变化,当时美国正在举行中东和平峰会,以色列总理巴拉克宣布中止合同,三架改装好的飞机被扣在以色列,雷达设备全部拆除,美国政府以担心中国预警能力影响台海局势为理由施压,还威胁削减对以色列的军事援助,中国外交部立即提出抗议,指出这一行为违反商业合同约定,最终以色列退还了三点五亿美元的预付款,但中国没有拿到飞机。
![]()
这事看起来是偶然,其实不是,美国对华技术封锁早就开始了,只是这次遇到敏感时间点,中国没有光抱怨,资金一到位,2000年下半年就启动自主研发,航空工业部、电科院和西飞三家单位一起合作,把从以色列运回的雷达零件拆开研究,发现原设计无法避开进口依赖,于是决定彻底重来——不再沿用旧思路,直接研发国产平台和自主相控阵天线,最终命名为“空警-2000”。
![]()
硬件方面最难办的是把天线做小,老式雷达又大又沉,运输机顶上装不了,团队用新型复合材料,让天线变轻了,信号接收能力还保持住,软件部分更费劲,多目标跟踪时容易丢失目标,抗干扰性能也差,他们自己编写算法,边测试边调整,连可能被入侵的漏洞都提前堵上了,整个系统从雷达探测、信号处理、数据传到地面指挥,全部流程靠自己走通,备件国产比例达到百分之九十八,维修时间比进口设备缩短六成。
![]()
2003年11月11日,空警-2000原型机完成首飞,它的探测距离超过400公里,可以同时追踪上百个目标,上天之后就和歼-10、苏-30编队一起做模拟对抗,到2004年正式投入使用,接着空警-500和空警-3000也陆续亮相,大型预警机带头,中型预警机补充位置,连无人机预警系统也跟着发展起来,形成了三层预警网络。
![]()
印度买了同样的费尔康预警机,结果也被美国卡住脖子,拖了好几年才勉强用上,韩国依赖美国的E-737预警机,连数据链也得等对方点头才能使用,中国这边被拦了一次,反而逼着自己搞出完整的产业链,芯片、天线、软件到平台全都自己搞定,2020年以后还能往外卖,出口给巴基斯坦的那套系统,就是国产版本改进出来的。
现在想想,当时要是真能顺利拿到那几架飞机,或许就不会这么快下决心自己研发,毕竟改造现成的东西总比从头开始容易得多,技术发展就是这样,有时候一条路走不通,人就只能想办法找出另一条出路来。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.