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电动知家消息，近日，丰田汽车正式发布了截至2025年12月31日（即2026财年第三财季）的财报。报告显示，2025年4月至12月，公司全球销量为730.2万辆，同比增长4.3%；营业收入为38.09万亿日元，同比增长6.8%。当期营业利润为3.2万亿日元，同比下降13.1%；净利润为3.03万亿日元，同比下降26.1%。这家百年车企也陷入“增收不增利”的困境。
对于利润下滑的主要原因，财报中明确指出，尽管全球销量（尤其是北美和日本市场）表现强劲，且混合动力车（HEV）需求旺盛，但美国进口关税带来的巨大压力（估 计负 面影响达 1.2 万亿日元）以及研发开支、人工成本的增加，导致了利润的缩减。
尽管净利润暴跌超26%，但是其他方面，丰田汽车表现依然优秀。2025年，丰田汽车整个自然年度销量为966.2万辆，超过了大众汽车的898万辆，再次蝉联全球汽车销冠。另外，2025年全年利润约为36950亿日元（约合人民币1649亿元），按此计算，田汽车2025年每卖一辆车赚1.7万元。
面对 “增收不增利”的困境，丰田汽车也果断采取措施，任命丰田公司董事兼首席财务官近健太升任社长兼首席执行官（CEO），2月6日，据丰田汽车官方通告，计划自 2026 年4月1日起对其执行结构进行调整。丰田官方表示，作为丰田的首席财务官，近健太一直致力于改善盈利结构，并在丰田旗下的Woven公司积累了丰富的跨职能管理经验。目前，对于丰田汽车来说，提升公司盈利能力和降低盈亏平衡点是当务之急，所以才有了此番任命。
近年来，尽管丰田汽车在销量上仍保持着全球领先地位，但也正面临着来自中国新能源汽车的挑战，此外其内部管理、外部政策环境以及产业转型节奏也在考验着这家汽车巨头，丰田预计 2026 财年将是“极其艰困”的一年。从石油危机到广场协议，丰田汽车曾多次面临生产危机，但是也多次化险为夷，但这次危机更为复杂——能源转型席卷全球，电动化、智能化日新月异。若不能及时适应时代的新变化，这位“全球车王”或将真正迎来黄昏。
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