北京
近期，随着直径1.2米的旋挖钻机钻头在京良路东段京沪铁路附近破土开钻，京良路改扩建工程2标段已正式破土动工。
笔者在施工路段看到，旧路为双向两车道，铁路桥早年就已被列为危桥，两端均设有限宽墩，施工地点位于旧桥南侧。施工信息显示，该标段仅长300米，但其作业内容却极为关键：将拆除既有的京良路路基及上跨京沪铁路的危桥，并新建4座上跨京沪铁路立交桥及配套雨水箱涵。
京良路得名于“北京至良乡公路”，最早可能始建于明代。京良路现状东起京开高速辅路新发地桥，向西南方向延伸，穿过京九铁路、京沪高铁，经狼垡后上跨京沪铁路，再跨越永定河进入房山区。
《北京市行政区域界线基础地理底图(大兴区)》显示，京良路自新发地至永定河这段整体呈东北——西南走向，虽然只有大约10千米，却在丰台、大兴两区之间“反复进出”，并与多条铁路交叉。
由于建设年代久远且等级不高，长期以来，京良路交通一直不算顺畅。近年来实施的多项提升工程，已经令京良路面貌大为改观。京沪铁路桥以东的路段，大部分已经建成双向六车道+跨线桥。而京良路永定河以西的房山段，早已是高架城市快速路的配置，向西可与京港澳、京昆高速互通。
对于大兴区而言，京良路自东向西串联起京开辅路、兴华大街（欣宁街）、芦东路（丰园路）、芦花路（亿发园区路）、狼垡东路、芦求路、左堤路，是大兴北部重要的交通“主动脉”。此次扩建工程完工后，将打通全线关键节点——上跨京沪铁路。
笔者认为，京良路改扩建工程的价值，体现在三个层面。
首先，将打通区域路网瓶颈。该控制性工程完工后，将释放丰台、大兴两区此前多轮提升改造形成的通行能力，直接向西疏解新发地货运流量，缓解京开高速和五环路拥堵。
其次，将助力改善狼垡面貌。此前黄村镇政府在区政府官网“政民互动”栏目中提到，将持续推进狼垡组团城中村改造项目。京良路直接服务狼垡，有利于改善区域面貌。
第三，利好“花园城市永定湾”。从地图不难看出，京良路从永定湾北侧通过，是其外围路网的重要一笔，未来将与五环路形成互补，方便永定湾北向出入。
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