首次发射并受控返回，中国登月火箭与飞船的研制取得重要阶段性突破

封面新闻记者 杨峰

据中国载人航天工程办公室消息，2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，并完成首次载人飞船返回舱海上搜索回收任务，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。

长征十号运载火箭（初样）和梦舟载人飞船（初样）发射升空。图据中国运载火箭技术研究院

国家航天局官网显示，我国载人登月的初步方案是采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器将单独下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。

长征十号运载火箭和梦舟载人飞船，均是用于我国载人月球探测工程的主要装备，都具有“登月版”和“执行空间站任务的近地版”两种型号。其中，长征十号火箭无助推构型火箭一子级具备可重复使用能力。

长征十号运载火箭（初样）一级箭体受控安全溅落于预定海域。图据中国运载火箭技术研究院

封面新闻记者从研制长征十号运载火箭和梦舟载人飞船的中国航天科技集团获悉，本次参加试验的火箭和飞船均为初样状态，火箭采用芯一级单级构型，前期进行了两次系留点火试验，梦舟飞船返回舱前期进行了零高度逃逸飞行试验。

飞船的发射逃逸系统是载人航天飞行中的重要人员安全保障设施，在发射台上或飞行过程中，火箭发生爆炸或故障时这一系统要将返回舱内的航天员带到安全区域。逃逸系统飞行试验一般分为两类，一是待发段的零高度逃逸试验，二是上升段的最大动压逃逸试验。

梦舟载人飞船受控安全溅落于预定海域。图据中国载人航天工程办公室

梦舟飞船的逃逸系统采用了“大气层内逃逸塔逃逸+大气层外整船逃逸”方案，逃逸塔负责待发段至上升抛塔之间逃逸，抛塔后至近地入轨船箭分离则利用服务舱动力逃逸，逃逸及后续救生均由返回舱统一控制，实现了返回舱一体控制和整船资源高度复用。

2月11日11时00分，地面试验指挥中心下达点火指令，火箭点火升空，到达飞船最大动压逃逸条件，飞船接收火箭发出的逃逸指令，成功实施分离逃逸。火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域。

此次试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能，验证了工程各系统相关接口的匹配性，为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验。

除此之外，此次火箭一子级还成功完成返回段飞行和受控溅落，是我国在重复使用火箭技术领域取得的重要进展。飞行试验进一步考核了火箭返回段发动机多次起动和高空点火的可靠性、复杂力热环境适应性、返回段高精度导航控制等多项关键技术，为后续该型火箭开展全剖面飞行、实现海上网系回收奠定了坚实基础，同时也标志着我国在突破并掌握重复使用火箭技术上迈出了实质性的关键一步。