年轻人第一台揽胜，小米YU9官宣了！

作者 | 林川 来源 |品牌头版

2026年的新能源汽车市场，从一开始就弥漫着剑拔弩张的气息。

在购置税补贴退坡、内存价格上涨等复杂背景下，特斯拉以“5年0息”和“7年低息”变相降价，率先打响新一轮价格战；

紧接着，小米、理想、小鹏、吉利、岚图等多家车企纷纷跟进，唯恐被落下。

小米这边，前脚刚刚官宣新一代SU7上市时间，后脚雷军的第三辆车就来了消息。

2月2日，顺为资本合伙人、小米汽车高级顾问胡峥楠发布博文，晒出了4台在高寒测试的伪装大型SUV实车，并配文到：

“出发出发，我们就是昨天雷总直播时说的在冬测的几百位同学。今天从漠河到黑河，七百多公里，零下二十五度，穿越大小兴安岭，帮大家好好试一下都在等着的车。”

▶ 图源：微博@胡峥楠

注意，这是小米官方首次发布YU9相关图片。

身披厚重伪装的SUV点燃了外界的好奇心，胡峥楠最后那句话，更是充满了懂的都懂的预热味道。

众所周知，小米已经拥有了运动轿跑SU7和中大型运动SUV YU7两张王牌。

那么接下来“都在等”的车型，无非就是被外界暂称为“YU9”的小米首款大型增程SUV了。

而且这张图似乎还暗示着小米准备的硬菜，可能不止一道。

硬核曝光

方盒子军团浮出水面

胡峥楠照片里的四台车，与我们熟知的小米SU7、YU7那种流线动感的姿态截然不同。

它们整体呈现出一种类似于经典方盒子的硬朗造型，线条笔直，体量感十足。

从尾门、尾灯等细节来推断，这四台车可能并非为同一款车型，或许藏着不同尺寸或定位的组合拳。

综合多方信息来看，YU9很可能就是小米内部代号“昆仑”系列的首款作品。

它的定位非常清晰：一款车长预计超5.2米、轴距超3米、车高约1.8米的全尺寸或大型SUV，主打六座或七座布局，核心卖点就是大空间和无续航焦虑的增程动力。

尽管伪装严密，但从流出的谍照和各方分析来看，YU9的设计语言将摒弃小米前两款“驾驶者之车”的取向，转而追求一种稳重、霸气的体量感。

垂直的车头、修长的车身和近乎方正的尾部，不禁让人联想到了路虎揽胜、库里南等顶级豪华SUV所营造的气场，而这也是网友称其为“年轻人第一台揽胜”的核心原因。

据业内推测，部分测试车车顶的矩形凸起结构，可能预示着可升降顶棚或车顶帐篷等拓展户外场景的彩蛋功能。

内饰方面，预计会延续小米擅长的科技感，大尺寸横屏不会缺席。

而最受关注的动力系统，则指向了目前高端增程市场流行的大电池方案。

多方消息透露，YU9有望搭载超过80度的大容量电池，纯电续航里程可能突破400公里，足以覆盖城市通勤一周的需求，配合增程器，其综合续航将轻松跨越千公里门槛。

配置上，大概率也会延续小米的智能化优势，从集团副总裁张剑慧同期分享的图片来看，车尾的小蓝灯已然点亮。

图源：微博@张剑慧

种种信号都在暗示着，YU9的官宣上市，已经箭在弦上。

盈利破局，小米底气十足

YU9的强势推进，背后是小米汽车日益稳固的市场地位和充足的资金底气。

2025年对于小米汽车而言，是丰收与转折的一年。尽管面临着激烈的市场竞争和复杂的舆论环境，小米汽车依然交出了一份堪称惊艳的成绩单：

全年交付量超过41万辆，远超原定的30万辆目标。

其中，开山之作SU7上市不到两年，累计交付已超36万辆，成为了20万元以上轿车市场的明星车型；

图源：微博@雷军

上市仅半年的YU7表现抢眼，连续5个月蝉联中大型纯电SUV销量第一，累计交付突破15万辆的实力，证明了小米在造车领域的爆发力。

更关键的信号来自财务层面。根据小米集团2025年第三季度财报，其智能电动汽车及AI等创新业务收入飙升至290亿元，同比增长超过199%；

其中汽车收入283亿元，历史性地实现了单季度经营盈利。

图源：小米汽车

这表示小米汽车不仅跑通了从研发、生产到销售的全流程，并且具备了自我造血能力，为后续更庞大的产品研发和市场扩张提供了坚实的资金基础。

今年四月新一代SU7即将上市，在安全、智驾硬件、续航和底盘上进行全方位升级，预售价22.99万元起，意在巩固其在纯电轿车市场的统治力。

一手稳住现有基本盘，另一手强势切入新赛道，小米汽车2026年冲击55万辆交付目标的野心，已然图穷匕见。

顺势而为

小米押注增程SUV赛道

小米选择在此时亮剑大型增程SUV，看似闯入了一片竞争白热化的红海，实则是经过精密计算的必然选择。

这个市场的诱惑力太大了。

过去几年里，以理想、问界为代表的品牌已经用L9、M9等车型成功教育了市场，证明了“大六座/七座+增程+智能”是中国家庭，尤其是中产及以上家庭用户的“甜蜜点”。

图源：微博@鸿蒙智行

这个细分市场不仅单车利润高，用户忠诚度强，更是塑造品牌高端形象的关键战场。

数据显示，2025年上半年，在中大型SUV的销量中，六座车型占据的份额超过70%，需求之旺盛可见一斑。

同时，这也意味着小米将要面临的挑战是空前的。

这里盘踞着实力超群的对手：理想L9即将迎来重磅换代，誓要巩固其“家庭旗舰”之地位；问界凭借华为赋能，M9系列势头正猛；

小鹏计划在2026年推出多款增程车型；零跑靠着性价比增程车型成功跻身行业第一梯队；

图源：小红书

此外，还有腾势、极氪等品牌也纷纷在此布局，虎视眈眈。

属于这个价位段的消费者精明而又务实，他们对空间、舒适、续航、智能和安全有着近乎苛刻的全方位要求。

小米的入局逻辑在于，看到了市场在均衡之下尚未被完全满足的变量。

首先，是科技生态的变量。

小米最强的王牌并非单纯的造车技术，而是“人车家全生态”的构想。

图注：小米YU9“懂车帝版”假想图

相比于单纯打磨冰箱彩电大沙发，小米可能思考的是如何让车辆更无缝地融入用户的数字生活和智能家居，这种生态协同带来的便捷体验，是独一份的吸引力。

其次，是效率与价值的变量。

回顾SU7和YU7的成功，小米在一定程度上打破了原有价格体系下的配置认知。

图注：网传的另一组YU9假想图

在YU9上，小米很可能再次施展这种精准刀法，在核心体验上对齐甚至超越标杆，同时通过自研技术和供应链效率在价格或综合配置上营造出更强的竞争力。

一旦小米进入，势必会打破“奶爸市场”的现有格局，将竞争带入到一个更注重科技整合与综合价值的新维度。

小米的破局与前行

胡峥楠微博下的那四道伪装身影，不仅预告了小米YU9的到来，更可能掀开了小米汽车产品矩阵狂飙突进的序幕。

根据36氪等多家媒体的报道，2026年小米计划推出多达4-6款新车，除了YU9，可能还包括SU7的行政加长版、性能取向的YU7 GT，以及另一款定位稍低的五座增程SUV。

这也意味着小米正从依靠单一爆款的“闪电战”，快速转向多线作战、覆盖更广人群的“集团军作战”。

其目标很明确：用SU7守住运动纯电轿跑的山头，用YU7 GT树立高性能标签，用SU7 L切入行政豪华市场，而用YU9及其兄弟车型正面冲击销量与利润的核心腹地——主流高端家庭市场。

“年轻人第一台揽胜”或许只是个充满话题性的噱头，但背后所折射的，是小米汽车渴望打破边界、重新定义细分市场价值的壮志雄心。

小米YU9能否复制甚至超越SU7、YU7的辉煌，成为撬动市场格局的新杠杆？

答案就藏在那数百名工程师于冰天雪地中采集的每一组数据里，而它也将在今年下半年随着伪装车衣的彻底揭开，交付给每一位持币待购的家庭用户来评判。

目前唯一可以肯定的是，高端家庭SUV这片战场的烽火，注定会因小米的入场燃烧得更加猛烈。

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