马斯克现在的资产算起来有8520亿美元,这些钱不是通过炒股或者发行债券得来的,是因为SpaceX把xAI整个收购了,两家公司合并后估值达到1.25万亿美元,他占了43%的股份,直接跨过了8000亿这个门槛,这次交易没有引入外部资金,只是两家公司的账面价值加在一起,市场反应平稳,说明大家认为它们能够顺利协作。
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星链系统已在轨道部署超过九千颗卫星,并持续增加发射数量,其计划规模达数万颗,低轨道空间资源有限,先发者占据主导地位。该卫星群曾两次接近中国空间站,迫使中方实施避让机动。目前该系统除提供通信服务外,还具备为无人机提供定位支持的能力,显著提升战场响应效率。这些功能表明其民用属性背后隐藏着军事应用潜力。
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特斯拉在上海的工厂,用的零件有百分之九十五都是国内生产的,每年交付的车辆占全球总量的一半以上,这些车在路上跑的时候,摄像头和雷达一直在记录中国的路况和行人的习惯,累积的数据已经达到百亿公里,这些数据不用传回美国,直接在上海本地训练AI模型,本地模型反应更迅速,比如识别红绿灯、在小巷子里穿行,明显比国外版本更好用。
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这四块拼图已经连成一片,星链负责通信和定位,特斯拉作为移动终端和充电站,xAI提供大脑运算,机器人将来承担制造和服务工作,车辆数据输送给AI,AI优化星链调度,星链再连接机器人,整个系统自行运转,不需要依赖外部支持,如果想另建一套系统,光是搭建通信网络、购买计算资源、开发终端设备,时间和资金成本都难以承受。
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中国这边也没停着,“千帆星座”计划今年要加大发射数量,目标超过一万颗卫星,准备建起自己的低轨网络,比亚迪和华为在电池、芯片和智能驾驶算法方面自己解决了不少关键环节,交通数据和地图信息现在不允许传到国外,模型必须在本地训练,算法得通过审核,这不是技术能力的问题,而是规则已经变了。
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以前大家比赛谁的车跑得更快,谁的火箭打得更准,现在比较的是整套体系能不能自己运转起来,谁掌握着通信的入口,谁就能决定接口的标准,谁拥有数据和算力,谁就可以规划下一步的方向,一边依靠资本快速前进、先抢占位置、形成闭环锁定,另一边借助政策推动、国产替代和系统整合,两条路径已经清清楚楚摆在眼前了。
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