摘要
捷蓝航空与美联航于2026年2月启动跨航司销售机票,实现现金与积分互买对方航班,标志着双方合作从会员积分互通,进阶至商业营收共享的实质性阶段。
江湖多风雨。
再利的剑,也挡不住四面来的风。
除非,是两把剑。
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捷蓝与美联航,今春试剑。
不是切磋,是合击。
二月,雪未化尽。
捷蓝门牌上,挂上美联航的旗。
美联航银庄,收兑捷蓝的银票。
客人可以用一家的里程,换另一家的座。
现金与积分,从此不分彼此。
这不是盟约。
这是互为分舵。
老掌门问:为何出此剑?
座下答:积分为虚,营收为实。
情面养不活人,只有真金才能续命。
另一把剑,藏在更深处。
捷蓝守着肯尼迪渡口。
美联航想回来,却无泊位。
于是有了交易:
你借我渡口,我借你航线。
捷蓝的客,上了美联航的大船。
美联航的旗,插回失守的渡口。
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秋后,还有一剑:
一票双飞。
前半程美联航的鹰,后半程捷蓝的隼。
票是同一张票,剑却不是同一把剑。
若前鹰航班延误,后隼可等否?
若客人要换舱,该拜哪家的香案?
无人能答。
技术早已练通,缺的是服务。
谁都不愿先伸手,接住别人的客。
星空是老盟。
规矩重,步子慢。
美联航身试法,绕过自家坛口,
与一个后起之秀签下密约。
这不是叛盟。
而是盟已养不活人,人只好自寻粮道。
因为江湖没有永远的堂口。
有人问:两派会合并吗?
答:无必要。
不交换股份,也能交换命运。
不抬轿过门,也能同船渡江。
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某天。
你打开登机牌,已看不见门派徽印。
执飞的是蓝尾翼还是金地球,已无所谓。
因为你已分不清。
这把剑,到底是谁的剑。
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