四川
一台问界M8，直接将问界送上了40万元以上高端市场销量第一的位置，这是问界第一次尝试年轻化开发，并使用偶数序列来为产品命名以进行细分市场的有效区别。基于问界M8的成功，问界也开启了年轻个性化市场的拓展，在近期完成了第二款同类型车型的申报，这款车就是问界M6。
按照问界M8与问界M9（参数丨图片）的关系来判断，问界M6应该是紧紧贴靠在问界M7之下的产品，而不是此前部分媒体预测的新一代问界M5。车辆在设计上会比问界M8更加大胆，特别是在前保险杠的处置中，车辆带有明显的内扩散器与扰流结构，交错的中网密集且醒目；而两端这种内扩散结构还包含了前雾灯照明，扩散扰流的立体程度不逊色于一些有性能倾向的运动车型。
至于说这里看到的增程版，其前脸差异仅在于进气格栅的中网更换为了进气量更大的中央横纵中网，而两端扩散器则采用了内封闭式扰流效果会有所提升。至于说从增程版来看大灯，仍旧是xPixel智慧百万像素大灯，可支持投影功能。同时，大灯侧边还带有纵向样式且带气孔通道的小尺寸导流槽，从整体风格到细节处置都在朝着更年轻的方向努力。当然，引擎盖上还会伴随有紧致的A柱延伸线条，它们会帮助车头视觉变得丰富起来，运动方向上不如小米激进，但饱满度却没有逊色太多。
再从一些车身细节来看，问界M6响应了当前的安全要求，采用了安全性更高的半隐藏车门把手。而车辆前后轮毂中都出现了活塞制动卡钳，运动性能属性会从这些配件上得到彰显。而且我觉得车辆在形态与线条上的选择还是挺不错的，它没有特别锋利的处置，也没有完全像小米那样寻求轿跑化，让车辆可以同时得到不同年龄群体的认可。
至于说车尾，尾灯依旧是贯穿式，不过，问界M6更强调细节上的锐化，灯组中央的贯穿结构更像是过渡装饰，而两端的照明区间内则会实现数字化的星空效果。此外，灯组没有像现在不少高端品牌去做跨区域延展，其始终保持在车尾的纵面结构内。而尾部更多的个性辨识度还是依靠灯组灯腔本身，还有底部的运动高包围来实现，可能这也是问界M6想要同时吸引不同年龄段用户的主要方式吧。
尺寸部分，问界M6拥有4960/1985/1736mm的长宽高，在问界M7完成升级拓展后，这台大五座SUV用这样的规格承担起了接班任务。而且车辆在宽体塑造上还是比较阔绰的，搭配2950mm的轴距，对比长宽高为4925/1960/1735mm、轴距为2920mm的理想L6，问界M6依旧占有一定优势。就算是理想i6有3000mm的轴距，但面对问界M6的宽体与挺拔姿态，我觉得这回理想好不容易依靠下沉稳住的阵脚，恐怕又要松一松了。
可惜的是，目前关于的问界M6座舱内饰与智能配置都还没有公布。但考虑到车辆已经适配了后向激光雷达，预计它也会采用与问界M7相同的华为乾崑ADS 4 Max，即拥有192线激光雷达+后向固态激光雷达，并适配2颗4D毫米波角雷达+3分布式4D毫米波雷达矩阵组合。这样一来，“车位到车位”能力也能落地，进入到智能驾驶辅助的一线是没有问题的。但我觉得，问界要是不想出现同门相残的情况，或许问界M6还是会选择像问界M7那样以舱内激光视觉方面来入门，而不是全系统一高标准。至于其他配置方面，至少16.1英寸悬浮屏、前排带按摩功能的准零重力座椅应该是不会缺席的，就是不知道华为车载光与二排吸顶屏会不会来到这台大五座之内了。
动力方面，问界M6的增程版继续搭载小康自研的M15T型号1.5T增程器，并匹配前165kW+180kW双电机，通过搭载宁德时代37kWh或52kWh电池组，可实现180km或260(272)km纯电续航。而纯电版则将提供227kW后置电动机或前160kW+后180kW双电机，并标配100kWh电池组，800V高压平台下的巨鲸电池，将帮助车辆兑现15分钟30-80%快充能力。客观说，这样的充电能力放在现阶段来看挤不进头部，无论是纷纷搭载宁德时代麒麟电池的小米、极氪，还是有骁遥电池的阿维塔、深蓝等等，问界在这方面虽有独有电池技术，但想要跟上一线恐怕还是得在合作方面更开放、在三电方面提供更多一些选择才行。
在通过问界M6凑齐了“56789”这个顺子之后，应该说问界在中高端市场已经完成了关键站位。尽管这次的新车还有许多尚未明确的配置规格与硬件信息，可无论是从已曝光信息看，还是从去年改款的问界M7来推测，我觉得这回追着理想L6/i6登场的问界M6，恐怕又要给竞争对手们上一课了。
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