方志刚：三十余载春运路，听音辨障守平安

春运对于大多数人意味着团圆，但对信号工长方志刚来说，却是一场年复一年的“大考”。今年56岁的他，是中国铁路上海局集团有限公司南京电务段黄山北高铁信号车间的一名老党员。三十多个春运，他从未缺席过一线。他说：“信号工就是高铁的‘眼睛’，我们守不住，列车就看不准路。党员嘛，这时候不顶上去，什么时候上？”

2026年2月3日，方志刚与工友在黄山北站更换轨道电路扼流变压器破损连接线。汪荣光 摄

冬天的皖南山区，低温多雾，昼夜温差大，信号设备容易“闹脾气”。早在春运开始前，方志刚就带着工区的年轻人，把道岔转辙机、轨道电路这些关键设备从头到尾查了一遍。他有个习惯：检查时不光看数据，还贴着设备听声音。“好设备转起来是匀称的‘咔嗒’声，有问题就会发闷、发涩。”他一边说，一边俯身贴近109号道岔的TS-1接点动作声音。去年合福场联锁试验时，他就是从一丝异响里揪出了接点接触不良的隐患；今年1月，又靠听音发现113号道岔锁闭框不平，及时避免了摩擦损耗。

“年轻人刚开始都怕听不准，我就让他们多听、多记，像学医听诊一样。”方志刚带徒弟有一套。他常把现场当课堂，手把手教青年职工如何从细微声响中预判故障。工区里几个小伙子都说：“方师傅耳朵比仪器还灵，我们服！”。这个“耳朵灵”是对设备运用状态了然于心的掌握，是对设备维修多年的经验积累，也是对设备用心维护的最好体现。

2026年2月8日，方志刚在黄山北站配合工务更换104#道岔重伤基本轨。汪荣光 摄

春运期间，任何一条报警信息都会引起精神高度紧张。一旦接到故障或者报警通知，不管深夜还是凌晨，方志刚总是跑到监测前查看信息，第一个拎起工具包带头往外冲，在通道门做好上道准备。有次雨雪天，236#道岔反位回定位卡阻一次，后续道岔扳动正常，他带着班组在零下的寒风里，硬是在通道门处坚守了两个多小时，随时准备上道处置，手冻僵了哈口气继续守。“线路不通，车就动不了，那么多旅客等着呢，哪能耽误？”他搓着手笑道。这些年，他还把常见道岔机械故障整理成案例，讨论交流演练，故障汇报、登记停用、准备工具、分析曲线、人员上道、室内外信息联络等一整套流程忙而不乱，紧张有序。

虽然家就在本市，但春运期间，方志刚大多住在工区。问他想不想家，他摆摆手：“老伴儿习惯了，小孩也大了，说我是‘春运专属信号工’。看着一趟趟车平平安安开出去，心里就踏实。”机械室的灯光常亮到深夜，线路间的脚步声往复不停，春运的潮汐年年涌动，方志刚用三十多年的专注，把“安全”二字刻进了每一个螺丝、每一组道岔、每一段轨道。他没有豪言壮语，只觉得：“列车安全进出车站，再辛苦也值得。”而这，正是无数坚守在春运幕后的铁路人，共同铺就的、最可靠的归途。

（来源：中国网 作者：汪荣光 贾彦清）