浙江
据韩国研究机构SNE Research分析，在2025年上半年经历大幅下滑后，全球氢燃料电池电动汽车（FCEV）销量在2025年下半年出现反弹。截至2025年12月底，全球FCEV累计销量为16011辆，同比增加24.4%，较2025年上半年登记的4102辆大幅回升。
韩国的增长最为显著，全年FCEV销量达到6802辆，同比增长84.4%，主要受益于第二代现代Nexo在4月上市带来的国内销售拉动。现代汽车2025年在全球共销售6861辆燃料电池汽车。中国同样为全球增长作出贡献，全年销量达到7797辆。
不过，这一增长并不均衡。欧洲、日本和美国的销量在2025年下半年均未能恢复。
2025年欧洲仅售出566辆FCEV，同比下降23.1%；日本和美国分别售出430辆和365辆，同比分别下降37.3%和37.7%。
丰田Mirai和Crown车型2025年合计销量仅为1168辆，同比下降39%；而本田CR-V e:FCEV因燃料电池堆冷却液可能泄漏而于去年12月在美国被召回，其在美国和日本的销量合计仅为185辆。
在中国，SNE Research观察到12月销量出现“短期激增”，其原因包括消费者在FCEV税收减免下调前集中购车，以及地方政府推动完成年终目标。
中国高工氢电产业研究所的国内统计显示，2025年中国FCEV上牌数量超过10000辆，与SNE的数据存在较大差异，但这与“用于合法上路而完成注册的车辆”和“实际售出的车辆”之间的统计口径不同有关。
SNE Research表示：“2025年全球FCEV市场的增长，可以概括为现代汽车下半年复苏以及中国年末税收和结算期限效应共同作用的结果。然而，由于中国12月的增长主要源于需求前置，2026年初存在短期回调的可能性。”
（素材来自：SNE-Research 全球氢能网、新能源网综合）
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