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JC君和你一起聊摩托
驾驶自动挡摩托车就像和双商都超过我们的朋友相处，聊起天如沐春风，其实是对方在向下兼容。手动挡则是日常生活中的大多数情况，你需要和对方互相适应，匹配。
2026款国外版本田CM300加上了电子离合器 E-Clutch，其他部分几乎没有更新。鉴于国内上个月刚发布了26款CM300，电子离合版本估计要明年见当27款了。这次更新进一步降低了新手的上手门槛，小排量+超低的座高+电子离合甚至比很多大功率电摩更容易驾驭。
但反过来想拿这款车启蒙，这名车主该怎么进阶换车？重新学习油离配合的难度参考四轮驾照的C1和C2，不过这都不重要，肯骑车就行，就像车友间约车：“甭问去哪，先出来。”
本田E-Clutch不是AMT自动挡，也不是DCT自动挡，可以理解为进阶版的快排系统，26款的本田的500四缸和双缸系列也会增加电子离合版本。
我们在之前讲过E-Clutch的工作原理，再简单回忆一下：变速箱内部硬件与普通车型一样，只是将离合器拉杆轴一分为二，增加了一个电子执行器，这样驾驶员和ECU都能控制离合器的动作，手动捏离合时电子自动断开，手松离合自动接管，这套E-Chtch系统的重量大概是2.04kg，比很多国产车在用的AMT轻一倍。Tips：停车时离合拉杆会“松动”，属正常。
286cc单缸风冷发动机，压缩比10.7:1，在8000转输出27.7匹最大马力，在7500转爆发25.1牛米最大扭矩，运行稳定，且平均油耗只有2.9L/100km。座高仅有690mm，整备质量170kg，且整车重心偏低。
国内26款更新内容主要在骑行三角的调整和支持投屏的新仪表，发动机和底盘不变。CM300第一款刚在国内发布的时候，我们给它的评价就是像电动自行车一样轻盈好骑，现在本田无疑是奔着这个方向更进了两步，只是第二步国内可能明年才会跨出去。
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