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前阿斯顿马丁车队领队，现时担任该队首席战略官的安迪·考威尔将在今年夏天离队，但阿斯顿马丁随即公开澄清考威尔将继续效力。
有关考威尔离队的消息最先是由PlanetF1在报道，该报道引述消息人士指出，由于考威尔目前担任的首席战略官一职与不符合他个人的发展方向，加上随着动力单元将在3月1日完成认证，他的工作量预计会逐渐减少，于是计划在今年6月的时候离开阿斯顿马丁。
不过就在该篇报导刊登后不久，阿斯顿马丁的发言人就此事作出澄清，强调考威尔将继续担任阿斯顿马丁车队的首席战略官，致力于提升本队的技术合作关系，确保无缝衔接车队的新动力单元、燃油和底盘。
现年56岁的考威尔自2008年开始在位于英国Brixworth 的 Mercedes High-Performance Powertrains引擎部门中任职，并于2013年晋升为董事总经理，期间研发出主宰赛场的混能动力单元。
直到2020年，考威尔辞职并决定离开F1业界，但他在2024年重返赛场，同年7月接替Martin Whitmarsh任职阿斯顿马丁集团行政总裁。
两个月后，阿斯顿马丁就高价聘请了资深设计师纽维为技术合作伙伴，他还持有车队的少数股份。去年1月，阿斯顿马丁任命考威尔为车队领队，希望他能带领车队改善成绩，被取代的克拉克则转任首席赛道主管，但事实是阿斯顿马丁上季仍持续在中游位置徘徊，迫使车队再度修改管理层和技术部门架构。
结果阿斯顿马丁选择由纽维兼任车队领队，也是该队自2021年以来的第4任领队，考威尔则担任首席战略官，不再需要亲临比赛现场，此举无疑是一次降职，他的工作是负责新的RA626H动力单元、Aramco碳中和燃油、AMR26赛车底盘以及各个技术合作伙伴的衔接工作。有报道指，专注于动力单元领域的考威尔和擅长底盘和空气动力学的纽维在赛车的许多设计方向上未能达成共识。
纽维去年向表示：“很明显，考虑到2026年动力单元的挑战，Andy在帮助本田、Aramco和我们之间建立合作关系上拥有出色的技能。因此他非常慷慨地自愿在2026年初的大部分时间中积极参与这项工作。那么接下来的问题就是谁担任车队领队，反正我都要参加赛季的头几场比赛，这并不会改变我的工作量，倒不如顺便接手这部分工作。”
不过这部由纽维操刀设计、搭载本田动力单元的AMR26赛车研发出现延误，只参与了两日的巴塞罗那季前测试，车队在星期四下午才首次上赛道，但兰斯·斯特罗尔在慢速行驶5圈之后便因机械问题停车，翌日阿隆索接手完成约60圈，令阿斯顿马丁成为测试里程最少的车队。
阿斯顿马丁在星期一于沙特阿拉伯举行AMR26赛车发布会，是最后一支发表涂装的车队，当时考威尔和纽维也在现场。
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