上海
近日，比亚迪官方宣布，比亚迪正式开进埃及市场，向当地消费者提供了三款车型，比亚迪海鸥、宋PLUS DM-i和宋PLUS EV。
我们先来说说动作本身。比亚迪选择埃及作为非洲的桥头堡，这步棋算挺有意思的。因为埃及算是非洲汽车消费的重要市场，政府对电动车也有些政策倾斜。这次主推的三款车覆盖面也够广：海鸥走亲民路线，宋PLUS DM-i和宋PLUS EV瞄准家用市场。
但咱们别急着放烟花。进入市场和站稳市场是两码事。埃及的汽车消费环境和国内不太一样：油价补贴还在，充电设施刚开始铺，消费者对电动车接受度需要培养。更关键的是，比亚迪要是长期靠整车进口，价格上很难有优势。
个人感觉，比亚迪这次更像是在做“战略占位”。现在进埃及，未必立刻追求多高的销量，而是要先把品牌旗帜插上，等当地电动车市场成熟些，配套跟上来，才好发力。你看他们首批选了这三款车：既有走量的，也有撑门面的，明显是在测试市场水温。长远看，中国电动车出海是大趋势，但每个市场都有它的脾气。埃及人买车看重什么？售后网络够不够密？保险和二手车行情怎么样？这些细节比单纯“进入市场”四个字重要得多。
总之，比亚迪这步走得稳当，但真正的考试才刚刚开始。笔者更关心的是接下来半年它们在埃及的实际动作，比如建了多少充电桩？服务网点铺得怎么样？这些才是判断一家车企是不是认真做市场的硬指标。全球化不是简单地把车运到港口，而是要把整个服务体系也带过去，才能稳扎在海外市场。
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