比亚迪迎来“9系”旗舰！或搭载千伏高压+10C闪充，值得期待吗？

不久前，一张标注为“王朝9系双旗舰”的预告海报，是引得国内市场一片哗然。在过去一段时间里，各家厂商纷纷下场打造“9系旗舰”：从轿车到SUV，再到MPV，一台台C级、D级产品代表咱们国产不断冲击着原本属于舶来品的高端旗舰市场。

像问界M9（参数丨图片）、极氪9X以及吉利银河M9等等，都是其中的畅销代表，应该说与BBA们之间的竞争势头还是比较猛的。

然而，随着比亚迪加入到9系旗舰市场的竞争中，不少厂商都感受到了新的压力，毕竟在“卷”这件事上，应该说没有几家能比得过比亚迪的。

而在最近，我们就看到了王朝9系双旗舰中的比亚迪“大汉（暂定名）”，多张谍照的曝光让我们看到了比亚迪要以本品牌进军高端市场的决心。

之所以我把这“大汉”两个字打上了引号，就是因为车辆目前还没有确定最终定名，比亚迪又一次搞起了共创，把定位权交给了车迷。但不管是叫什么吧，在此次曝光的冬季驾驶测试谍照中，大汉就算是有大量伪装覆盖，可它的风格与姿态其实已经呼之欲出了。

就从车头效果上来看，大汉就采用了长引擎舱塑造，而且引擎盖边缘向前的显著下降，也会让我们想到一些高端运动轿车的表达方式。

更重要的是，在暴露在外的部分气道上，宽大的纵向导流装饰、锐利的前保险杠扰流前唇，好像都在说：“我是一台高性能车”。

同时，车头结构中也暴露了部分灯组造型，反正这长条大灯设计肯定是没跑了。它预计会沿用Dragon Face设计语言的风格，但在远近光灯+日行灯的组合造型上，会来得比汉L更激进一些。

可话又说回来，大汉的大灯、运动包围是够显眼了，但中央结构或许还是会采用带汉字标识的装饰面板，这是否会导致不同级别的产品都过于雷同，可能也要最终的方案呈现出来才知道。

再从车尾部分来看，虽说这拍摄角度有限，但从车身弧顶结构与车窗线的构造来判断，它的尺寸预计会在5.2米级别左右，轴距也肯定会超过3米、往更高规格上走。

同时，从这个角度上还能看到比较明显的运动式面板塑造，即在车门把手与侧裙之间采用横向的立体弧度、以实现整体空气动力学结构优化。车辆C柱还有明显的溜背塑造，后风挡与尾门横面的融合度确实很高，会给人一种一气呵成的感觉。

再从正视角度看车尾，大汉的尾灯与汉、汉L明显不同了。目前我们还不知道它是不是会用上电动扰流尾翼，但贯穿式尾灯结构会产生明显的整体下沉结构，而且灯腔外罩也会产生一定立体弧度，这种“沟壑式”设计甚至会让我产生一点福特Mustang跑车的错觉。

不过，测试车目前的后保险杠好像有些过于平整了，这个部分会不会有什么特别的运动扰流处置，那就要再接着等等看了。

同时曝光的还有车辆的座舱情况，应该说无论是中控，还是副仪表台的形式都跟汉L较为接近。由于副驾一侧还带有遮盖，我们无法判断它是否会增加副驾娱乐屏，但中控的悬浮式触控屏好像是要比汉L更大了，而嵌入式的仪表盘或许也会随着产生一定扩展优化。

不过，除了这个部分外，车辆的三辐式平底方向盘、副仪表台的前置无线充电+中央物理控制台+下掏空储物等等，大汉几乎可以说是跟汉L完全一致。

虽说扶手箱现在没有了分层，甚至还会增加电动按键，可用全年仅有2.6万台销量的设计来冲击旗舰市场，恐怕是差了点儿意思。当然了，大汉肯定会在汉L的配置规格基础上再往上调一调，至于说调成个什么水准，那就要看这次比亚迪敢“卷”到什么地步了。

目前为止，车辆的核心机械部分还没有曝光。但我想，比亚迪应该还是会按照惯例提供DM插混版与EV纯电版。在超级e平台上量产，或许也意味着包括千伏高压架构、10C兆瓦闪充等技术，都有望同步引入到这台旗舰轿车当中。

要我说，除了核心技术的突破外，对于已经有5000人辅助驾驶专项团队的比亚迪来说，在智能驾驶辅助方面的冲刺也尤为关键。

此前比亚迪宣称已经在推动“AI智能体+世界模型”的智能方案，要是其中的相关技术能够在比亚迪大汉当中落地，我觉得这可能才是比亚迪9系旗舰去跟鸿蒙智行们掰手腕的关键点。