大型客机发动机起火“南辕北辙”备降印度，这次不是波音

飞友消息，一架空客A330-300大型客机在空中发生机械故障，2号发动机（右侧）因为起火被迫关闭，然而这架飞机没有就近备降，而是飞行一个多小时之后落在了印度的加尔各答。

图：土耳其航空A330-300 网络图片

拉总查证发现消息属实。事情发生在2月4日，大型A330-300客机属于土耳其航空公司，注册号TC-LNG，机龄9.7年。当时它执行TK727航班任务，从尼泊尔首都加德满都机场返回伊斯坦布尔，机上有225名乘客和11名机组人员。

根据飞行跟踪软件的数据，这架飞机起飞不久便发生了故障。飞机在大约3150米高度上于加德满都西侧山顶盘旋，盘旋持续了大约13分钟。稍后它“南辕北辙”笔直地飞往东南方向650公里之外的加尔各答，却没有选择更近的机场。

一般来说，距离加德满都最近的大型机场是印度勒克瑙（LKO）。LKO机场跑道长度2740米，可承接A330-300。这座机场正好在加德满都返回伊斯坦布尔的航线上，而且现在沙特航空也正好使用A330-300飞往这里。

图：加尔各答机场 网络图片

从加德满都到勒克瑙的直线距离是420公里，比加尔各答近很多。其实从加德满都到我国的日喀则或拉萨也都不远，分别是410公里和620公里。当然从理论上说，它也可以再落回加德满都。不过最终它还是在“单发”状态下，以约6000米的飞行高度，安全地抵达了加尔各答。

土耳其航空的A330-300为什么舍近求远并且南辕北辙地备降在了加尔各答？这个决定估计是由机长与地面商议之后做出的。航空器备降要考虑很多因素，并不只是简单的距离问题。拉总在此简单为大家讲解一下：

一、发生这种情况，首先返回加德满都不太可能，因为加德满都机场在一个山凹里头，“单发降落”是有要求的，万一需要复飞，A330-300单发在加德满都可能搞不来；

图：加德满都机场在山凹里头 网络图片

二、日喀则和拉萨跑道都很长，但它们是高高原机场。在高高原机场起降也是有要求的，飞机需要提前改装。因此，根本不会考虑我国这两座机场；

三、为什么不飞到勒克瑙或者新德里备降？特别是新德里是土耳其航空的航点，有工作人员，地面协调工作相对容易——关于这个那就不知道了。总之备降机场都是事先选定的，并非临时起意。加尔各答机场是大型国际化机场，或许备件能够更容易搞到吧。

最后要特别说明的是“这次不是波音”，而是空客。空客飞机也会偶尔故障，只不过大家不太关注罢了。