信质集团定转子铁芯泰国建厂，4000万美元与六个月的量产窗口

定转子铁芯看起来像一摞钢片，客户真正盯着的是磁路效率能否在量产里保持一致。冲压精度、叠压方式和绝缘处理的一点点波动，都会在效率、温升与噪音上放大成差异，最后回到良率和供货节拍。

2026年2月7日，信质集团披露公告称，全资子公司信质电机（重庆）有限公司拟在新加坡设立全资孙公司信质海外管理有限公司，并与浙江信戈制冷设备科技有限公司在泰国设立信质电机（泰国）有限公司，用于投资建设泰国定转子铁芯工厂项目。公告中写明拟投资总金额为4000万美元，建设周期为6个月，规划年产860万台定转子铁芯，建设地点位于泰国春武里府。

截至2026年2月9日公开信息，公告披露项目进度为已完成前期尽调并准备办理境内对境外投资审批或备案等流程，事项经2026年2月6日董事会会议审议通过。一个制造项目进入“连线前夜”的关键，不在叙事热度，而在审批、建造与验收能否把六个月变成可兑现的量产节拍。

信质集团2024年年度报告披露营业收入为5918417032.02元，同比增长28.22%，归属于上市公司股东的净利润为21075583.87元，同比下降91.32%。当利润端承压时，新产线的折旧与爬坡效率更容易被放到显微镜下，海外建厂从一项投入变成一场节拍管理的考试。

从台州的工装模具，到跨国的质量纪律

要理解这次泰国建厂的出发点，需要先回到信质集团的经营形态。2024年年度报告披露，公司主要从事各类电机核心零部件业务的研发、制造与销售，主要产品包括新能源汽车驱动电机定转子铁芯、扁线定子总成、圆线定子总成与同步转子总成等，产品形态从铁芯延伸到总成后，过程控制与质量追溯的链条会被拉长。

年报披露的公司发展时间锚点足够清晰，可以把制造体系的积累按年份串起来。信质集团前身为椒江市前所汽车电机厂，1990年6月28日获批设立并于1990年7月14日领取企业法人营业执照，1995年3月13日企业名称变更为台州市汽车电机厂并完成企业性质转换，2001年8月27日发生注册资本与股权结构的关键变化，最终在2012年3月16日登陆深圳证券交易所。

年报披露公司的产品形态从铁芯延伸到总成后，过程控制与质量追溯的链条会被拉长，管理难度也会随之上升。定转子铁芯对材料、冲压精度、叠压方式与绝缘处理敏感，工艺纪律能否落到每一道工序，往往决定了量产阶段的一致性。

海外建厂要复制的不只是一套设备，更是一套可被客户审核的过程口径。公告中写明公司围绕各类电机核心零部件制造展开，并覆盖汽车、电动自行车与家电等应用，新厂要在更短窗口里跑通样品验证、小批量爬坡与量产节拍，模具维护、过程参数口径与质量追溯的执行习惯会更早被放到台面上。

年报披露的产品谱系拉得更宽，铁芯与总成并行指向更复杂的制造组织。除了新能源汽车驱动电机相关产品，年报还列出传统汽车启发电机定转子铁芯及总成、汽车微特电机转子与VVT相关产品，电动自行车轮毂电机与铁芯总成，家电与电梯曳引机等定子铁芯及总成，并延伸到低空经济领域的无人机定转子铁芯及总成、人形机器人关节电机等。产品范围拉宽后，制造体系的复杂度会上升，海外建厂对跨产品的工艺通用性与节拍管理提出更高要求。

客户结构在年报里也给出可核数字，集中度会直接影响供货节拍与议价边界。年报披露2024年前五名客户合计销售金额为2484616725.09元，占年度销售总额的41.98%。当客户集中度提高，供货稳定性与响应速度会被放到更靠前的位置，公告把动因写成“快速响应客户需求”，放进客户结构的背景里更容易理解。

泰国春武里这条链，园区、政策与客户节拍叠在一起

公告把动因归结为全球化布局、海外业务推进与客户需求响应。对电机定转子铁芯这类产品而言，客户需求响应往往会被供货时效与库存结构卡住，也会被本地化供货与供应连续性的要求牵着走，产线走向泰国时，供货距离缩短只是起点，客户验证的节奏通常也会跟着变。

泰国在东盟框架下形成覆盖多国的自由贸易协定网络，使得在泰国生产的产品更容易以优惠关税条件出口到其他东盟国家，并减少贸易壁垒带来的不确定性。公告也提到泰国拥有超过半个世纪的汽车制造历史，形成较完整的产业集群并覆盖大量零部件企业，定转子铁芯的客户往往位于整车与Tier1的供应链上，产业集群越密，项目导入的场景就越多。

国际汽车制造商组织的统计口径显示，2024年泰国机动车产量约146.9万辆，2023年约184.2万辆。产量起伏会影响整车厂排产与配套采购，但百万辆级的装配体系依然在，零部件企业选择靠近的逻辑也在这里。汽车电动化与智能化把电机与电控推到整车成本与性能的关键位置，定转子铁芯的需求随之从传统电机扩展到驱动电机与更高功率密度的应用。

泰国近年把电动汽车作为产业升级方向之一，国家电动汽车政策委员会提出“30@30”愿景，目标是在2030年让零排放汽车占本地汽车产量的30%。投资促进机构公开信息显示，截至2025年6月末，电动汽车供应链相关获批投资约1377亿泰铢，并在EV3.5框架下强调出口导向与配套落地，整车厂把产能放进罗勇、春武里一带之后，上游供应商会被要求同步把验证与供货搬近。

公告显示建厂地点位于泰国春武里府，公开资料显示东部经济走廊覆盖北柳府、春武里府与罗勇府，并把曼谷与北榄府等作为外围联动区。春武里与罗勇一带长期连接港口、工业园与汽车制造基地，零部件供应商往往要靠近客户的装配与物流主通道，供应链的响应路径越短，试产阶段的沟通成本就越低。

公开信息显示比亚迪在2024年7月4日于泰国罗勇举行泰国工厂启用活动，公开信息也显示长城汽车在2021年6月9日宣布其在泰国罗勇的全生产制造基地投产。整车与系统厂在当地形成产能后，上游电机与核心零部件供应通常会被要求同步靠近，信质集团选择在这个窗口期推进建厂，也更容易被客户的本地化节奏所解释。

泰国汽车零部件领域也在推动更深的本地化，合资与本地伙伴正在成为更常见的组织形态。泰国投资促进机构在汽车零部件领域推出针对合资与本地伙伴的额外激励政策，并设定投资规模等门槛以筛选可落地项目，公告里的股权结构安排与少数股东接口也放在这一类协作逻辑里更顺畅。

4000万美元与六个月，落地靠哪些可核信号

公告把路径写成境外公司架构搭建与新建项目同步推进。信质电机（重庆）有限公司拟在新加坡设立信质海外管理有限公司作为全资孙公司，披露写明注册地为新加坡，注册资本为1万新加坡元，经营范围包括投资控股、企业管理与国际贸易。

公告提到投资款覆盖境外公司设立与运营、购买土地、厂房建设、设备采购与流动资金等事项。披露写明新加坡孙公司拟持有泰国孙公司99.99%，浙江信戈持有0.01%，泰国孙公司名称暂定为信质电机（泰国）有限公司，披露写明注册地在泰国春武里府，注册资本为1200万美元，经营范围写明生产制造电机定转子铁芯等零部件。

投资标的被写成一个新建项目，主要内容是年产860万台定转子铁芯，建设周期为6个月。资金来源写明为自有自筹资金，重庆信质通过在新加坡设立的孙公司出资3999.6万美元，浙江信戈出资0.4万美元。六个月的时间表对制造业项目是一种强约束，土建、设备导入与工艺验证需要高度并行。

截至公告披露时，项目进展停在前期尽调与境内对境外投资审批或备案准备阶段，审批顺序、新加坡与泰国主体设立、土地与厂房等环节的推进会决定真实开工时间。任何一个环节的延后都会挤压可用窗口，最后受影响的往往是设备到厂、工装模具、人员训练与首批客户验收能否按节拍接上。

公告提示境内对境外投资审批或备案、新加坡与泰国当地投资许可与企业登记等程序存在不确定性，审批延后会推迟土地与厂房的可用时间，设备到厂与安装调试随之顺延。常见的错配是成本先发生，收入兑现滞后，爬坡曲线被迫拉长。

公告中提到定转子铁芯对材料与过程控制敏感，冲压精度、叠压一致性与绝缘处理的微小波动都可能放大成良率波动。良率波动若发生在客户审核与量产导入阶段，认证推迟与订单延期会把固定成本摊薄周期拉长，出货与现金流的压力也会更早显现。

这次出海动作留给外界的优点，是关键要素足够可核对。新加坡与泰国主体注册是否按计划完成，审批或备案是否顺利推进，土地与厂房是否按节拍落地，设备导入与良率爬坡是否在客户验收窗口里完成，这些都能在后续公开信息里被逐一对照。

只要这些信号能够持续核对，4000万美元投入带来的就是一条可以被经营数据验证的曲线。