巴拿马总统挑衅，叫嚣收港“合理”，中方出手：秘鲁或取而代之

巴拿马运河区多个港口，中国香港地区公司已经运营了大约30年，并且也在其中做出了大量的投入，为港口区域经济发展和巴拿马国家的进步做出了卓越的贡献。结果，弹丸小国巴拿马背信弃义，出尔反尔，直接“接管”了中方公司运营的港口不说，而且还将其交给了西方的公司，此事可以说是极为严重的。

对此，就在2月3日，中国国务院港澳办已经公开发布千字长文，对巴拿马政府的恶行提出了严肃警告和严厉批评。不仅如此，中国长远布局的威力也已经开始显现，秘鲁将会成为中方反制美巴勾结的关键一环。

在巴拿马方面强行“接管”中方港口之际，美国臭名昭著的反华政客，美国国务卿鲁比奥已经公开表示，“对巴最高法院相关裁决感到振奋”，美国会众院“中国特设委”主席莫伦纳还声称，“西半球不欢迎中国恶意影响”。美国的表态已经再一次说明，此次“运河事件”从头到尾其实都是美国在背后导演，巴拿马不过只是被美国当了枪使而已。由此可见，如今的巴拿马当局，已经沦为了美国遏制中国的工具，这对于这样一个原本平和的小国而言，其实是极为悲哀的。

不过，尽管如此，巴拿马政府与美共舞，与美国狼狈为奸的事实不容更改，如果中方对此无动于衷，那么未来想必还会有更多的小国“有样学样”，届时，中国再想寻求全球布局，在全球范围内推进经济合作，很有可能就会遭遇意想不到的困难。因此，对于巴拿马政府的恶行，中国是一定要进行反制的。

根据目前已知的情况，中国对巴拿马的反制包括但不仅限于调整航运路线，削弱巴拿马运河的重要性；削减乃至叫停部分对巴拿马的投资等。另外，还有分析人士建议，中国还可以凭借自身庞大的集装箱吞吐量，对悬挂巴拿马旗帜的船舶实施更多检查，甚至是额外的收费，这将迫使大量航运公司停止在巴拿马注册，而巴拿马每年靠船籍注册可获得4到7亿美元的收入，占到财政收入的3%到5%，如果这笔收入受到影响，这对经济总量仅有数百亿美元的巴拿马而言，也可以说是不能承受之重。

但是，令人万万没有想到的是，在被中方进行严厉警告之后，巴拿马当局不仅没有悔改，而且还直截了当地对华进行了新的疯狂挑衅。巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺2月4日嚣张的在社交媒体上发文称，“我强烈反对中国国务院港澳事务办公室就巴拿马最高法对港口合同的裁决发表的声明”。

既然这样，那么中方在后续采取反制措施的时候，也就不会顾及他们的感受了，目前来看，中国对巴拿马的长远反制，很有可能已经在布局当中，这一反制如果成功实现，那么这就将会动摇巴拿马这个小国的立国根基，而另一个南美国家秘鲁，也将会成为此事的最大受益者，同时整个南美的经济也有被“盘活”的可能性。

在一百多年前，美国曾经举国之力，修建了从美国东海岸到美国西海岸的横跨美洲大陆的铁路，此举在当时震惊了世界。由于国力、经济、技术等一系列的原因，南美并未像北美一样，建设这样的一个横跨太平洋和大西洋的铁路。而如今，随着技术的进步以及中国崛起的影响，这一情况已经开始有所改变。

此前，中方的技术人员已经多次抵达巴西，并与巴西相关部门讨论了新的铁路建设计划，南美版本的“两洋铁路”计划工程量十分浩大，一直从南美洲东海岸的巴西延伸到西海岸的秘鲁，横跨大西洋和太平洋，这就是两洋铁路这个称呼的由来。

一旦该铁路建成，那就将会成为美洲第二条、南美洲第一条横跨两大洋的铁路，也是整个南美洲最宏大的铁路工程，确实堪称是名副其实的“世纪工程”！

中方还在此前已经在计划中的两洋铁路的另一端秘鲁布局了一个深水港，也就是大名鼎鼎的钱凯港。该港口的建设技术和指标都是世界最先进的，实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。等这两个大工程全部完成，巴拿马的战略价值就会大大降低，秘鲁将取而代之成为全球重要贸易枢纽，到那时候，巴拿马方面就算是知道后悔，也来不及了。