部级约谈落地！高德打车因合规失守、运价低被要求限期整改

2026年2月9日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈高德打车，直指其合作平台管理、运价调控、应急处置等突出问题，要求全面整改以维护司机合法权益。

此次约谈直击高德三大核心问题，监管部门同步提出五大整改要求，形成完整监管闭环，精准补齐行业短板。

其一，合作平台管理失控，合规底线失守。高德接入30余家网约车服务商，却“重引流、轻监管”，导致未备案车辆、违规司机混入运营，直接威胁乘客安全，合规漏洞突出。

其二，恶性压价内卷，司机权益受损。高德频繁推出低价活动，叠加自身及合作平台双重抽成，大幅挤压司机收入空间，加剧行业恶性竞争。

其三，应急处置不当，诉求响应低效。司乘各类投诉面临“投诉难、处理慢、赔偿低”的困境，应急机制失效进一步激化司乘矛盾。

针对上述问题，监管明确要求：清退违规车辆司机、稳定运价并降低抽成（高德信息服务费上限降至9%）、畅通诉求渠道，依法落实首问负责和先行赔付责任、强化春运安全监管、加强司机关怀。高德已承诺全面整改，成效仍需检验。

高德被约谈绝非个例，根源在于聚合平台“轻资产、高流量、低责任”的运营逻辑，导致“流量变现”与“合规责任”失衡，同时也体现了监管层对聚合平台的监管升级。

聚合平台作为“流量中介”，无需直接拥有车辆司机，低成本快速扩张的同时，也将合规风险和管理成本转移给合作平台与司机，导致乱象频发。

此次部级约谈首次从国家层面明确聚合平台的责任主体地位，打破“信息中介无需担责”的误区，传递出压实主体责任、平衡各方利益、强化常态化监管的明确信号。

高德整改面临多重挑战，核心是多方利益博弈与长效机制建立。一是盈利与合规成本的矛盾，整改将大幅压缩其网约车业务毛利率，还可能导致部分中小合作平台退出；二是执行与地方监管协同不足，易出现“纸面整改”，订单流转复杂也增加了监管难度；三是技术防控与数据造假问题，需强化监测能力，同时调动群众监督积极性。

此次事件为网约车聚合行业敲响警钟，明确合规、责任与利益平衡是可持续发展的核心。对聚合平台而言，需摒弃“流量至上”，加大合规投入，优化运价与抽成模式，实现三方共赢；对司机而言，可借助整改捍卫权益，提升服务质量；对乘客而言，低价减少是安全升级的合理代价，出行安全性将得到显著提升。