推力高达11.8吨！新加坡媒体传出涡扇19消息，如装在歼35上有多强

作为长期关注我国军工发展的科普者，我近期被新加坡媒体披露的一则消息彻底吸引，我国歼35战机配套的涡扇19发动机，单台最大推力竟高达11.8吨。

这一数据远超此前国内流传的10吨预期，瞬间引发全球军工界关注，涡扇19的这一突破，无疑给歼35这款中型隐身战机注入了强劲动力。

而大家最关心的问题想必是：这款推力达11.8吨的发动机，一旦正式装在歼35上，会让其战力实现怎样的飞跃，它又能让歼35在现代空战中占据怎样的优势？

新加坡披露涡扇19，推力峰值达11.8吨

此次涡扇19的关键数据，并非空穴来风，而是来自2026年新加坡航展期间，当地媒体结合展会会刊披露的核心信息。

新加坡作为本次航展的主办地，其媒体对参展的重点军工装备格外关注，而中航工业重点推介的歼35战机，以及其配套的涡扇19发动机，自然成为了报道焦点。

根据新加坡媒体援引航展官方的内容，涡扇19作为歼35战机的专属配套发动机，单台最大加力推力可达25000至26800磅，折算后约为11.3至11.8吨，其中峰值推力直接突破11.8吨。

这个数据一经披露，就打破了行业内的普遍预期，要知道，此前关于涡扇19的推力传闻，始终停留在10吨级别，这一传闻的源头，要追溯到2022年举行的中国航空推进技术论坛。

当时，涡扇19总设计师黄维娜在介绍我国中等推力发动机发展情况时，其展示的PPT明确反映出，涡扇19的最大推力达到10吨级别。

这一数据在当时已经足够亮眼，因为10吨级的推力，在全球中等推力发动机中已然处于优秀水平，而此次新加坡媒体披露的11.8吨峰值推力，意味着涡扇19在量产前完成了关键改进，推力实现了1.8吨的大幅跃升。

可能很多人对这1.8吨的推力提升没有概念，要知道，中等推力发动机的推力每提升1吨，都需要攻克材料、设计、冷却等一系列核心技术难题，绝非简单的参数调整。

涡扇19能实现从10吨到11.8吨的突破，不仅证明了我国航空发动机研发技术的成熟，更意味着这款发动机，已经具备了支撑歼35战机实现战力跃升的核心实力。

而这一切，都让我们更加好奇：当这款11.8吨推力的发动机，正式装配到歼35上，会碰撞出怎样的战力火花？

11.8吨推力背后，三大核心技术保驾护航

要搞懂涡扇19装在歼35上有多强，首先要明白一个核心逻辑：发动机的推力提升，绝非孤立的参数突破，而是建立在扎实的技术基础之上。

涡扇19之所以能达到11.8吨的峰值推力，离不开三大核心技术的协同发力，正是这三大技术的突破，才让这款发动机拥有了强劲的心脏，也才能真正赋能歼35战机。

叶片造形设计的创新，涡扇19引入了三元粘性飞定长计算叶片造形技术，简单来说，这项技术就相当于给发动机的叶片做了一次精准的流线型优化。

通过精密计算，让叶片的气动外形更加合理，既能有效减少叶片工作时的空气阻力，又能大幅提升压气机的工作效率。

除此之外，这项技术还通过提高叶间切线速度、增大扩散因子，进一步提升了发动机的增压比，让空气压缩效率显著提高，为推力提升奠定了基础。

材料应用的升级，涡扇19采用了基于气冷铸造技术的第4代镍基高温单晶合金，来制造发动机的涡轮叶片。

涡轮叶片是发动机工作环境最恶劣的部件，需要承受极高的温度和压力，其材料性能直接决定了发动机的推力上限和使用寿命。

第4代镍基高温单晶合金的应用，让涡扇19的涡轮叶片，在耐高温、抗疲劳性能上实现了质的飞跃，能够轻松承受更高的涡轮前温度，这也是其能突破11吨推力的关键支撑。

冷却技术的优化，涡扇19采用了燃油冷却技术，利用燃油吸收涡轮叶片产生的热量，大幅降低了涡轮叶片的工作温度，进一步提升了其耐高温性能。

而涡轮前温度的提升，又能带动循环增压比同步提升，形成温度提升—增压比提高—推力增加的良性循环，最终让涡扇19的峰值推力达到11.8吨。

这三大技术的协同发力，不仅让涡扇19的推力实现了突破，更保证了发动机的可靠性和稳定性，也只有这样的发动机，才能真正适配歼35战机的作战需求，发挥出其最大战力。

涡扇19装在歼35上，四大优势直接拉满

这是大家最关心的核心问题：当11.8吨推力的涡扇19，正式装配到歼35上，究竟能让歼35变得多强？

结合歼35战机的舰载定位和作战需求，我们可以从四个维度，清晰看到其战力的跃升，而这每一个优势，都离不开涡扇19的11.8吨推力支撑。

机动性大幅提升，歼35作为海军舰载型隐身战机，需要在航母甲板上完成短距起飞、着舰复飞等复杂动作，同时还要应对现代空战中的各种机动需求，而机动性的核心就是发动机的推力。

涡扇19单台推力达11.8吨，双发配置就能为歼35提供超过23.6吨的总推力，大幅提升战机的推重比。

这意味歼35超音速巡航能力、瞬时机动性能将实现显著增强，既能更快速地抢占超视距发射阵位，又能轻松完成大迎角机动等复杂动作，在空战中能够灵活规避敌方导弹，占据主动地位。

适配舰载环境的能力更强，歼35作为舰载机，长期部署在海上，需要面临高盐雾、高潮湿的恶劣环境，同时还要应对短距起飞、着舰复飞的紧急需求，这对发动机的可靠性、响应速度和抗腐蚀能力，提出了极高的要求。

而涡扇19在设计之初，就充分考虑了舰载适配需求，11.8吨的推力的背后，是更快的瞬时推力响应速度，能够完美满足歼35弹射起飞时快速提升速度的需求，以及着舰失败后紧急复飞的应急需求。

同时，涡扇19通过特殊的防护处理，大幅提升了抗盐雾、抗腐蚀能力，能够长期适应海上部署环境，减少故障概率，提升战机的出勤率。

作战半径和载荷能力提升，发动机推力的增加，不仅能提升机动性，还能让歼35携带更多的燃油和弹药，从而提升其作战半径和火力打击能力。

结合涡扇19的推力性能，歼35的作战半径有望得到进一步延伸，能够覆盖更广的海域，为我国航母编队提供更远的空中防护圈。

同时，更大的推力也能让歼35搭载更多的空空导弹、反舰导弹等武器装备，提升其多任务作战能力，既能执行制空任务，也能执行对海打击任务，成为航母编队的核心战力。

跻身全球中型隐身战机顶尖行列，横向对比全球主流中型隐身战机的配套发动机，美国F-35战机搭载的F135发动机（单台推力约19吨，单发配置）虽然推力更大，但歼35采用双发涡扇19配置，总推力并不逊色，且推重比更具优势。

而与欧洲的台风，阵风战机配套的发动机相比，涡扇19的11.8吨峰值推力，已经远超法国M884发动机（10.2吨）、英国EJ200发动机（9.2吨），综合性能跻身世界顶尖水平。

这也意味着，搭载涡扇19的歼35，在综合战力上，已经能够与全球顶尖中型隐身战机抗衡，甚至在部分领域实现超越，打破西方在中型隐身战机领域的优势格局。

涡扇19赋能歼35

新加坡媒体披露的涡扇19推力数据，不仅是我国航空发动机技术的一次重大突破，更是歼35战机战力跃升的关键支撑。

11.8吨的峰值推力，背后是三大核心技术的协同发力，是我国航空科研工作者多年来的默默深耕，而当这款强大的发动机正式装配到歼35上，其所带来的机动性、舰载适配性、作战半径和综合战力的全面提升，将让歼35成为我国航母编队最锋利的空中尖刀。

此前，很多人担心歼35的发动机性能不足，无法满足舰载作战需求，而涡扇19的11.8吨推力，彻底打消了这些顾虑。

它不仅让歼35的综合战力实现了质的飞跃，更让我国在中型隐身战机领域，拥有了属于自己的核心竞争力，打破了西方发达国家的技术垄断。

作为一名军工科普者，看到涡扇19的突破，看到歼35即将迎来的战力跃升，我倍感振奋。

涡扇19装在歼35上的强大战力，不仅是一款战机、一款发动机的胜利，更是我国航空工业发展的缩影，是我国国防实力提升的直接体现。

结语

相信在不久的将来，搭载涡扇19的歼35战机，将批量列装我国航母编队，与歼20重型隐身战机形成高低搭配、协同作战的格局，为我国的海上领土安全，筑牢坚不可摧的空防屏障，守护着我国广阔的海域和每一位国人的安宁。