暗夜幽灵——神秘的德国空军 KG 200轰炸机联队（中）

导读

1944年深夜，德国特工携伪造证件与摩托车潜入苏联腹地，试图暗杀斯大林，却在哨兵盘问时因崭新制服与无泥摩托车暴露身份。与此同时，苏军设局虚构“谢尔霍隆战斗群”，诱骗德军连续六个月向密林空投物资，直至真相揭穿——历史总比小说更离奇，谎言与谍影编织的战争迷雾，最终消散于东线凛冬。

齐柏林行动

1944年7月的一天，KG 200联队的参谋接到了一个神秘的电话，要他准备一份特别的行动计划，行动代号为“齐柏林”。德国情报机关在二战期间所进行的最大胆的“齐柏林行动”从此拉开了序幕。

“射人先射马，擒贼先擒王"，这是中国的一句俗语，它的意思是在作战中若想保持主动，就必须想尽办法把敌人的领袖首先拿下或消灭。而在第二次世界大战争期间，象希特勒、斯大林、罗斯福、邱吉尔这些交战国的领导人自然都成为了对手情报机构首要攻击的目标。有关这些谋刺首脑人物的行动惊险故事不绝于耳，有些甚至变成了小说家的创作题材。

1944年7月20日发生暗杀希特勒的“七二零”事件之后，原任帝国中央保安部部长的卡尔登布隆纳接管了德国全部情报机构(包括党卫军系统与德国国防军系统的)的领导权。上任以后没多长时间，卡尔登布隆纳策划了一场惊天大阴谋--暗杀斯大林。

在卡尔登布隆纳的设想中，德国人要派遣特工，乘飞机在莫斯科附近降落，然后特工们携带所需要的设备与文件混入莫斯科，寻找机会把斯大林干掉。KG 200联队在“齐柏林行动”中所扮演的角色是要派出一架飞机飞越战场，深入苏联境内，将特工与所需设置运到莫斯科附近实施空降。

卡尔登布隆纳在与KG 200的军官们商讨之后，决定将降落地点选在斯摩棱斯克与莫斯科之间的公路。在交通工具的选择上，KG 200挑选了阿拉道公司生产的Ar232B“千足虫”运输机作为运输工具。

Ar232B 是阿拉道公司在1940年开始设计的代号为“飞机的Ar232A的改型，机上装有四台BMW Bramo 323T-2发Aa 动机。为了适应在不同机场进行起降的要求，Ar232B特别在机腹部分安装12个小轮子。当时德国只生产了20架Ar232B。为了配合KG 200的行动，德军特地将一架原属第5 测试中队的Ar232B 从北方调到东线，由一名中尉负责驾驶。

经过一番准备，9月5日夜间，趁着月黑风高，这架Ar232B从拉脱维亚首都里加附近的机场起飞。机上共有5名机组成员，还有一男一女两名俄国特工，为了能够混入莫斯科，特工备有一辆苏联产的M-72型摩托车，随身携带428,000卢布现金、116枚图章、伪造的证件及空白文件以便进入克里姆林宫接近斯大林。

为了保密，在飞行的时候，驾驶员得到指令，在各种情况下，都不得使用无线电。6日晨曦初现在东方的时候，已经在指挥部守候了5个小时的军官们却没有见到返航的飞机。人等了一个多小时，Ar232B的油料此时应该已经用光，仍然抱有最后一线希望的指挥官们打开了无线电，试图与飞行员取得联系，但是他们一无所获。大家心里都明白，“齐柏林行动”失败了!就在这伙人垂头丧气的时候，从柏林传来消息，一名特工在当天夜里向柏林报告:“一架飞机坠落，没有成员受伤。机组成员兵分两路返回西方。我们正在骑摩托去莫斯科的路上，一切正常。”

照片中的这架Ar232B就是即将负责运送特工的,它正停在机场上，准备深入苏联境内。

虽然收到消息，但是指挥官们心里都心存疑问，机组人员怎么可能徒步跋涉370英里返回?为了证实消息的可靠性，情报机关命令监听系统全力监听可能由机组成员发回的无线电信号。24小时之后，一条来自苏联的消息证实了前面的消息，一名特工向总部报告“一架阿拉道坠毁，机组人员正在徒步返回。”但是机组人员始终没有和总部联系。

几个月后，柏林才从一名返回的机组成员那里知道了部分情况，根据此人的报告，其实在“齐柏林行动”之前，派去寻找降落地点的飞机就已经被苏军俘虏，这些人在苏军的胁迫之下，向德国人发出了伪造的信息，诱骗德军上钩。9月6日夜间，当飞机到达降落地点之后，苏军的防空炮火击落了这架Ar232B。听到这个消息，KG 200马上派一架Ju188到 Ar232B 被击落的地点附近寻找残骸，但是他们什么也没有找到。

至于以后发生了什么事，只好等战后才从苏联的档案中找到一些:由于被苏军的防空部队发现，Ar232B的飞行员改在别处降落，结果苏军原来的埋伏部队扑了空。在当地时间9月6日凌晨3点左右苏军发现了飞机坠毁的地点，并且赶到那里，但是苏联人只见到了坠毁的飞机残骸、机上人员已经不见了踪影。苏联人在对坠机现场仔细搜索之后，只找到了摩托车的车轮印。

第二天，在苏军的检查站附近出现了一男一女两名穿制服的军人正在驾驶一辆摩托车，这两人在路上大模大样的向哨兵询问去莫斯科的路。细心的哨兵发现这两人嘴上说他们已经在雨夜里找了一整夜的路，但是他们竟然还身穿一身干净整齐的制服，并且他们所驾驶的摩托车上也没有任何泥水的痕迹!警惕性颇高的哨兵拉响了警报，于是“齐柏林行动”正式夭折。

一场比任何一部小说都惊险刺激的行动就此结束，至于其余参加行动的机组人员的下落却始终是一个谜，反正他们已经消失在了俄罗斯的茫茫大地上。事后德国的情报部门对“齐柏林行动”讳莫如深，所有参与行动的人员也对行动的细节守口如瓶,这样一个充满了戏剧性的神秘行动，从此被历史所淹没。

重返非洲

在KG 200联队的历史上，象“齐柏林行动”这类行动层出不穷。在联队组建完成之后，KG 200就在非洲进行了几次看起来匪夷所思的冒险。

1944 年春天，在德国非洲军团被赶出非洲一年多之后，德国空军的飞机又出现在非洲大陆上。德国人之所以派遣空军重返非洲的原因是由于德国人发现盟军已经在非洲南部及西部的沿海地区建立了后勤运输线。为了破坏盟军补给，德国人决定设法派遣人员在非洲建立基地，从而设法破坏盟军的运输线。此时由于盟军已经攻入了意大利，从欧洲大陆到非洲的最快方式只有走空中，于是这个“光荣”的任务又落到KG200联队头上。

1944年，在德国人手中最南边的机场是位于希腊雅典附近的Kalamki机场。从这里距离非洲西海岸最近的距离也有3106英里，这么长的距离已经远远地超过了当时任何一种机型的航程，更不用说运输什么物资了。为了解决这个问题，只有在雅典与非洲之间设立一些基地供飞机起降进行补给之用，于是KG200受命为德国情报机关的行动铺路。

1944年春天的一个夜晚，一架来自KG 200的He111飞机从雅典附近的机场悄悄起飞，在He111后面还拖拽着一架Bf108。这架Bf108 负担着深入沙漠，寻找适合设置基地的地点的任务。为了躲避盟军的雷达，He111不得紧贴着地中海的海面飞行。当飞机进入非洲海岸之后，晨曦也从东方初现，He111 迅速爬升到3280英尺的高度，与此同时，Bf108的飞行员开始发动发动机，并且解开与He111相联的钢索。当钢索解开之后，两架飞机又急速下降。He111绕B1108飞行了一圈，在确认Bf108已经可以自主飞行之后，He111掉头向地中海飞去。 Bf108则向位于西南方的沙漠飞去。在Bf108前方124英里的地方，是参谋们事先选定的第一个基地。

在沙漠上飞行，对Bf108的两名成员来说是一件充满挑战的任务。当他们从机上向地面望去，无法找到导航的标志，只能见到茫茫黄沙，他们只能根据仪器向前飞行。在两名飞行员估计到达了目标之后，他们小心的降落在黄沙之上。降落之后，两人爬上了机翼四处眺望，发现原来他们已经深入盟军后方，到达了当年德国非洲军团在被赶出非洲之前曾经使用过一个基地附近。两人没有时间发出感慨，就又投入到工作之中，他们先用六分仪定位，然后打开无线电与本部联系。

地面人员正在向Ju290A-0上装货物

两天后，从本部传来命令，让他们为降落大型飞机做准备。第二天，一架属于KG 200的B-17出现在地平线上，B-17不断送来了建立一个机场所需要的设备、给养还有基地所必须的地勤人员。当新基地的建设开始的时候，两名Bf108的飞行员又开始了向撒哈拉沙漠腹地进发，为建立下一个基地寻找地点。到这一年夏天，KG200已经在沙漠里建立了三个基地，这三个基地为德军提供了一条横穿撒哈拉沙漠的航线，接近 了盟军在西非沿海地区的运输线。

就在破坏非洲运输线的工作正在顺利进行的时候，一个偶然事件使得整个行动功亏一篑。事情的是这样发生的，一名德国特工在盟军的占领区吸一支德国出产的香烟!盟军的反间谍机构就这样发现了德国的惊天阴谋。

谢尔霍隆行动

自从1944年7月20日，德国陆军的几名军官发动了针对希特勒的暗杀爆炸案(“七二零”事件)之后，德国的情报机构都归到了希姆莱领导的帝国保安局手里，著名的奥托·斯科尔茨内则掌管情报机构下属的破坏、暗杀与各种训练及特别行动机构。按理说，KG 200也应该归斯科尔兹内管理，但是KG 200 作为原属军队情报系统的部队并没有归入他的手中，而是成为了一支保持了相对独立性的队伍，他们在编制上归第六航空队管理，而行动的指挥权归联队的参谋们所有。

1944年10月，一名空投到苏军后方的情报员向德军指挥部汇报了一件令人惊讶的事。他在明斯克以东60公里的地方找到了一支为数大约有2000人的德军战斗部队，这支战斗部队在谢尔霍隆上校的领导之下，是在当年夏天德军大撤退的时候滞留在苏军后方的，几个月以来他们一直躲藏在森林里。谢尔霍隆上校通过电台向德军中央集团军群汇报，他们准备返回德国一方，急需药品、弹药等给养，因为部队中还有一些伤员，上校要求德方能给他们空投一名医生。

正当德军为谢尔霍隆战斗群的真实性怀疑不绝的时候，斯科尔兹内听说了这件事，别人向他问起这件事的时候，他回答说:“战争中没有什么是不可能的。”第二天，斯科尔兹内就派出了四支小分队空投到谢尔霍隆战斗群所在的地区，试图与谢尔霍隆上校联系。

4 支小分队中在空投之后，与谢尔霍隆上校取得了联系，他们向总部报告:情况属实。对于在1944年夏天进行的白俄罗斯战役中遭受了重大损失的德军来说，能找到2000多人的幸存者实在是一件令人欢欣鼓舞的事。于是德国空军决定让KG200为谢尔霍隆战斗群运送给养，于是1944-1945 年的冬天，KG200在东线上演了德军在二战期间进行的最后一次空运行动。

空运行动所碰到的第一个难题就是如何与已派出的侦察分队联系，确认如何进行空运。在仔细的研究之后，第六航空队指挥部与KG 200联队决定先向谢尔霍隆战斗群所在地空投一名医生，一部电台及一名来自空军的军官，这名军官的任务是在当地选择适合空运的地点。

行动进行的非常顺利，KG 200的一架Ju290先向谢尔霍隆战斗群所在地空投了一名训练有素的军官，为了能够保持联系，德军还空投了三名受过很好训练的电台操作员，以及大功率的电台。在德军的原计划中，德军准备在战斗群的驻地附近建立一条跑道，然后使用运输机运来给养，并将人员接回来。但是出人意料的是，谢尔霍隆上校总是借口天气等原因，不让德军接近他们的藏身地点。没有办法，KG 200不得不采用空投的方式运送给养。在确定了适合空投的地点之后，1944年10月中旬，空投开始了。空投的路线是从柏林附近的机场起飞，穿越波罗的海，然后到达明斯克附近的森林，将给养空投到森林中去。

10月中旬，在俄罗斯正是雨季开始的时候，KG 200的成员碰到了天气这个最大的敌人。但是谢尔霍隆战斗群的需求却与日俱增。KG 200不得不从1944年10月到1945年春天整整一个冬天都在用空投的方式给谢尔霍隆战斗群运送过冬的物资。1944年圣诞节，谢尔霍隆上校得到了德军最高统帅部颁发的骑士铁十字勋章。

1945年4月，空军的侦察机终于确认谢尔霍隆战斗群建立了一条小型跑道。KG 200准备派出两架Ar232A在跑道上降落，以便将战斗群的人员接回来。没想到，真正行动的时候， KG 20 0派出的两架飞机中的一架因机械故障不得不中途返回，而另一架则又因天气原因没有到指定位置降落。谢尔霍隆上校随后向指挥部解释，战斗群附近的天气还是不适合飞机降落。由于谢尔霍隆上校一再拖延时间，德军指挥部起了疑心。事实上，谢尔霍隆上校在1944年就已落入苏军手中，所谓的“谢尔霍隆战斗群”只是苏联人所设下的一个骗局。谢尔霍隆上校在战后从苏军的战俘营中返回了德国，这时他也才知道苏联的情报部门在战时竟然使用他的名字诱骗德国空投给养。

自杀性武器--莱科堡IV

从德军丧失了战场主动权之后，曾经参加1940年攻占比利时的埃本艾马尔要塞的滑翔机飞行员郎格上尉仿效日本的“神风特攻队”提出了进行自杀性攻击的设想，郎格上尉还自告奋勇招募志愿人员。可能是因为东西方文化上的差异，郎格这种东施效颦的设想并没有得到德军高层积极的回应。郎格上尉在失望之余，只好跑到KG 200联队第5中(5/KG 200)搞起了小规模的自杀武器试验。为了进行试验，德军开始征召志愿者，当命令下发之后，有上千名的志愿者应征。空军在这上千名志愿者中挑选了70人，编入KG 200联队第5中队进行训练相关训练。

第5中队最初进行实验的自杀武器是由Do217所运载的Me328载人炸弹。在行动中，Do217要运载体积与重量都比自身大得多的Me328 载人炸弹到达轰炸目标附近。然后炸弹从 Do217上脱离，由载人炸弹上的飞行员对轰炸目标进行瞄准，当炸弹接近目标之后，飞行员才从炸弹上跳伞逃生。可惜这种炸弹的航程不够远，而重量又太大，若要进行攻击，又必须用轰炸机运送。但是在盟军取得了绝对制空权的情况下，负责运送炸弹的轰炸机往往在路上就会被击落，试验进行到1944年4月，最后Me328的设想不得不被放弃。

当盟军在诺曼底登陆之后，德军原设在法国沿海地区的V-1发射场不得不向内陆转移，这使得V-1距离目标区域越来越远。在这种情况下，德国女试飞员汉娜.莱契与奥托.斯科尔茨内又把几个月之前被否决的计划给拿了出来。与Me328 不同，汉娜.莱契与斯科尔茨内这次提议使用改装后可以搭载一名驾驶员的 V-1飞弹--Fi103作为新的“秘密武器”。为了取得支持，斯科尔茨内将 Fi103 计划向希特勒进行了汇报，并争取到了来自最高层的支持。由于有希特勒的支持， Fi103 计划在短短14天之内就开始生效，相关的设备安装、人员训练与产业化生产也在这14天之内准备完成。此时斯科尔茨内手下可调动的人员有来自KG200第5中队下的70人，这70人在此之前已经得到了驾驶Me328 的相关训练，还有就是斯科尔茨内从自己的部下中招募的30多名志愿人员。

KG 200曾经为代号为菜科堡的自杀性武器Fi103训练志愿人员。本照片所展示的是盟军在战后所俘获的一枚莱科堡VI

这100来号人所使用的武器是经过德国滑翔机研究机构改装后的V-1飞弹，这种改装过的V-1飞弹上加装了一个座位，以便搭载一名驾驶员。德国人分给改装后的V-1一个新的代号:“菜科堡”。当使用的时候，炸弹从He111上起飞，由驾驶员驾驶炸弹向目标飞去，接近目标的时候，驾驶员打开座舱，跳伞逃生。驾驶这种飞弹需要很高的技巧，在航空部下属的雷希林实验场进行初期试验的时候，驾驶员们就经常出现操作失误，不是在逃离的时候失去对飞弹的控制，就是在全心全意驾驶飞弹而忘记及时逃离造成机毁人亡的重大损失。

1944年9月，KG200联队第四大队进行了Fi103的第一次实弹测试，结果炸弹被毁，试飞员受重伤。9月份，Fil03共进行了4次试飞，结果只有一次成功，其余三次全部机毁试飞人员受重伤。Fil03的试飞行动持续到11月份，才最终完成开始装备部队。KG 200联队第四大队也顺理成章地成为装备Fi1o3的第一支部队。

自从KG 200开始试验Fi103起，德国空军内部就对使用这种武器存在争议，支持的一方由德国空军的最后一任轰炸机总监沃尔特，施特普少将为首，他甚至提出组建一支全部装备自杀性武器的“赫尔曼，戈林战斗机师”。而反对发展自杀性武器的一方以KG 200的联队长维尔纳.鲍姆巴赫中校为代表，鲍姆巴赫上校对某些人提出的使用Fi103 进行自杀攻击的这种近乎于疯狂的计划十分不以为然，他甚至认为使用Fi103是一种犯罪。1945年2月，鲍姆巴赫中校在得到了军工生产与武器部长斯佩尔支持的情况下，亲自面见希特勒，设法说服希特勒取消了Fi103的实验计划。

这是在1945年11月，英军进行的德国武器展上展出的一枚Fi103

1945年2月24日，联队长以燃料短缺为由，命令第四大队的大队长库舍少校取消所有为Fi103安排的试验计划，并解散为Fi103工作的全体人员。与联队长一样早就对 Fil03 不满的库舍少校马上就开始行动，几小时之后，Fi103的驾驶员们就开始返回自已原来的部队。希姆莱在不久以后说出了这样一句话:“以后不要用这种事打搅元首!”德国版神风特攻队的武器--Fi103 就以这种方式结束了它的使命。在KG 200联队第四大队完成驾驶Fi103训练的飞行员一共只有34人。

(未完待续……)