辽宁
降价潮来了，3.7万平均砍价，宝马带头，HR-V直接腰斩。这不是平常的促销，是政策落地后，车企集体重新算账的结果。大家发现，这次便宜得有点不一样。
今年1月买车的人，手头拿到的报价单比去年底明显变薄了。全国乘用车平均降了3.7万元，相当于一辆入门级电车白送了。17款在售车型下调官方指导价，其中5款是宝马的，从iX1到3系，没一个躲过去。不是清库存才降价，是连刚上市不久的纯电新车也调了价。
燃油车降幅反而比新能源还高0.2个百分点，听着怪，其实不怪。宝马4款燃油车全降，HR-V燃油版直接降了三成一，明显是换代前清场；而新能源里i3降21.4%，不是割肉，是电池成本真下来了，厂家顺手把价标改了。增程式只有一款降价，说明这路线现在不急着抢市场。
以前降价都是卡罗拉、轩逸这类走量车打头阵，这次轮到豪华品牌主销平台当主角。宝马3系、i3、iX1全在降价名单里，5款占了近三分之一。不是品牌不行了，是电动化让“豪华”两个字没以前那么值钱了。中汽协数据显示，2025年豪华品牌库存系数涨到1.8，店里压着太多车，不降不行。蔚来ET7、理想L9这些新势力高端款，去年抢走了12.7%的豪华价格带份额。
别光看“均价24.8万降3.7万”这个数字就以为全市场都在甩卖。实际上，这17款降价车只占当月销量的31.2%。你去店里问，大概率发现热门款要么没优惠，要么优惠早写进合同里了。真想捡漏，盯紧那些指导价虚高、终端透明的燃油主力款。新能源倒是越降越快，但活下来的只会是成本控得严、服务跟得上的那几家。
降价本身没技术含量，谁都会。难的是，把降下来的那几万块，变成用户愿意再掏钱修车、换电池、买保险的理由。现在比的不是谁价低，是谁能让便宜不显得廉价。
这次降价，是政策逼的，是库存压的，也是新老玩家抢地盘抢出来的。
到头来，便宜是真的，但便宜得明明白白，才最实在。
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