北京
本报记者 张一琪
新疆维吾尔自治区阿拉山口市，上午还是下雪，下午就变成了刮风。
“这样的天气在这儿很平常。”00后张瑾瑜跟记者说着，与乌鲁木齐铁路公安局奎屯公安处阿拉山口站派出所的两位同事铁布克和那苏荣照常做着巡线前的准备。
他们三人的任务就是负责铁路巡线。“相比坐机关，我更喜欢到一线工作。”张瑾瑜去年主动要求从公安处机关调来阿拉山口站派出所，成为外勤民警。
巡线辛苦，户外风又大，阿拉山口平均每年8级以上大风天气超过180天，五六级的风只是平常力道。
阿拉山口站派出所所长谭萌有一次警帽被风吹跑，“追了2公里才追回来”。听完这话，脑中就浮现出人追风跑的画面。这种经历，派出所的每个人都有。
巡线的第一站是环保线。为啥叫环保线？因为这里是进口的矿石矿粉等换装的场地，之前是露天操作，起风后，粉尘遮天蔽日。
2021年修建了传送带和储料库后，情况虽有所好转，但也只是相对而言。
刚踏入场地，一阵风袭来，嘴上就有一层煤烟子。
“来环保线，必须戴上面罩。”说着，张瑾瑜、铁布克和那苏荣三人拿出了崭新的绿色特制面罩。“用上一段时间，这些面罩就变成黑色的了。”铁布克说。
巡查一圈，衣服沾上一层粉尘。“所里每层楼都配备洗衣机，每次巡线回去，都要洗衣服，全是黑汤。”张瑾瑜指指记者的鞋，白色的鞋面已经蒙上了一层黑色。
前面一辆加油车正在给铲车加油，铁布克上前检查了一下管道连接、防火罩和灭火器。
检查完后，三位铁警还和司机们聊了几句。
“和他们很熟？”记者问。
“嗯，天天巡线，大部分人都认识。”铁布克说，“聊几句主要是防止出现火灾，这么多矿石矿粉，马虎不得。也顺便了解一下近况，大部分人都是外地来这里打工的，离家远、干活累，心理疏导十分必要。”
走到车厢连接处，三人又进行了一番检查。
“这是检查什么？”
铁布克解释说，铁路上有一种说法叫“关提拔摆拆”，是5种对铁路的违法犯罪行为，分别为关闭折角塞门、提拉车钩、拔闸瓦钎、摆放障碍和拆盗器材，“这些行为可能会造成列车脱轨等各种事故，是我们检查的重点”。
日复一日的巡线检查，“现在都有点肌肉记忆，一眼就能看出车厢上的那些零部件正不正常”。铁布克嘴上说着，手却没停。铁路上停放着不少列车，每一节车厢铁警们都会去检查。而经阿拉山口站换装的中欧班列每年近4000列。
说话间，三人来到了第二站油品线。这里专门换装进口食用油，铁路旁边的几个储油罐格外引人注目。刚走到附近，一股熟悉的味道扑鼻而来，像极了小时候进粮油店的感觉。
油品线的检查和环保线大同小异。但在冬季要格外关注用电问题，因为食用油冬季容易凝固，需要先用电加热，才能换装。“在油品线检查，要多看看电路。”那苏荣说。
“电路的知识你们也懂？”
“因为要检查，所以都学一点，不然发现不了问题，就有安全隐患。”那苏荣回答。
当天没有换装任务，只有几个工人在维修设备，铁布克、那苏荣上前询问，并叮嘱工人“地面滑，不要摔倒”“抓紧施工，早点回去”。遇到电箱没有关紧，铁警们也会主动去关好。“小事我们就代劳了，大的问题会马上通知相关部门和企业整改。”那苏荣说。
巡线的最后一站是换装库。亚洲最大的换装库就在阿拉山口站，使用集装箱的中欧班列就在这里换装，而且“修建换装库，也是因为大风，到了相应等级的风力之后，户外作业停止，影响通行效率。”张瑾瑜解释。
进到换二十二库，里面着实让人震撼。两个巨大的桥式起重机悬立在顶部，换装库长度绵延1000米，能放下一整列中欧班列。遗憾的是，我们进来之前，刚刚完成一列卸货。
在换装库的检查，有一项是上到龙门吊的位置，检查用电和安全设施。张瑾瑜有点恐高，每一步都有点艰难，“一共有56级台阶”。
“这么清楚？”记者问。
“因为怕高，我第一次就数着台阶一级一级上。”张瑾瑜笑着说。
到了楼顶，张瑾瑜突然感慨：“在吊装的时候，这里就像一个巨大的‘抓娃娃机’，抓一个，放一个，抓一个，放一个……”听着她的话，铁布克和那苏荣都笑了。
一路上，张瑾瑜一直在和记者介绍情况，似乎来到一线的新鲜劲儿还没过。铁布克和那苏荣则话比较少，但对工作一丝不苟。
巡线其实很辛苦，无论风吹日晒，还是雨雪交加，每日一巡雷打不动，偶尔还得加班多巡。
“这份辛苦撑得住吗？”记者问。
“我是牧民出身，从小就这样，很适应。现在当铁警，能为护航中欧班列、‘一带一路’作贡献，让我觉得更有意义和价值。”铁布克说。那苏荣不善言辞，在旁边点头附和。
三人又去检查集装箱，看着他们的背影，和一列列飞驰的中欧班列，配上呼啸的风，一幅动人的画面跃然心间。
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