代表呼吁“加快立法”！事关“电鸡”治理，深圳两会有回声

奥一报道热点

又上今年两会！

在深圳街头，你是否也曾被汹涌的电动自行车流阻挡去路？据最新统计，深圳已有超600万辆登记上牌的电动自行车，保守估计仍有20%左右未登记上牌，相当于平均3人便拥有一辆电动自行车。

围绕电动自行车治理的难题，在过去一年，奥一与代表委员及专家们展开多轮深入探讨和调研，其中不少建议和意见得到基层部门的支持和采纳，取得了明显的治理成效。

2026 深圳两会

奥一「深」音 · 两会同频

2月8日至11日，深圳市政协七届六次会议、深圳市七届人大七次会议相继开幕，深圳将正式进入“两会时间”。

城市脉搏，源于街巷；政策回响，始于听见。在深圳这座以“先行示范”为使命的城市，每一次脉动都伴随千万种声音。它们是街头巷尾的切实关切，是发展前沿的思考回响，来自城市肌理深处的真实声响，构成了深圳独有的“深”音。

奥一始终致力捕捉并传递这份“深”音。如今，这些汇聚而成的民智民声，正与两会会堂内的建言献策产生有力的“同频”共振。

让我们一起见证，始于微末的呼声，如何推动城市的改变。

奥一网

奥一「深」音 · 两会同频系列专题

第3期

与你一起关注“深圳电动自行车治理”

奥一“深”音

聚焦“电动自行车治理”

奥一持续发声

长久以来

奥一新闻持续将镜头

对准“电动自行车治理”

这一民生课题

我们实地走访多个地铁站

用图文直击“人车争道”的困局

将市民“上班像在夹缝中跳芭蕾”的无奈心声

推至公共讨论的前台

近期

奥一聚焦被市民高频投诉的区域——

“商圈、地铁口”

我们接诉即办

实地走访并推出多起报道

以推动相关部门进一步整治

“电鸡”堵路，轮椅被迫走车道！多次整改后，深圳这地铁口再被投诉

回访深圳一地铁口违停整治：百米外秩序失灵！两部门回应

市民投诉深圳一商圈刚开业，就被“电鸡”围堵了！部门回应

深圳一商圈“电鸡”围堵整治后：初见成效，但“顽疾”仍存未根治！

我们推出多期“与城市对话”

促成多方智慧的碰撞

采访多位代表委员及专家

系统梳理一系列治理措施与方案

从智能监管强化执法

到调动公众协同治理

我们记录与传递

市民对“电鸡围城”治理提出的可行性建议

针对深圳这一治理难题，过半网友呼吁推动立法、严格执法！

我们的报道也推动了问题的整改

见证了基层实践的落地

看见从“车挤人”到“人畅行”的转变

今年两会

深圳市人大代表陈雄英、李晓桃等

提交的相关建议

正是对这一议题的深度回应

两会“同频”

聚焦“电动自行车治理”

人大代表发声

深圳市人大代表陈雄英从法治化监管体系构建、路权保障和基础设施建设等维度提出系统性解决方案。在构建全链条法治化监管体系方面，陈雄英直指当前深圳电动自行车管理存在的“立法滞后、执法分散、教育薄弱”三大痛点。对此，她提出四大核心建议——

一是加快专项立法进程，运用特区立法权制定《深圳市电动自行车管理条例》，明确生产、销售、登记、通行、停放、回收等全流程管理规范，细化违停、逆行、无牌上路等违法行为的处罚梯度。如违停首次罚款200元，二次及以上罚款500元并记入诚信档案。同时厘清交通、市监、城管等部门权责清单，建立“谁监管、谁负责” 的追责机制。

二是建立跨部门协同机制，成立由市交通运输局牵头的市级联合工作组，每月召开推进会，建立违法违规信息共享平台，实现车辆违规记录、企业质量抽检结果、回收处置情况等数据互联互通，让跨部门联合执法高效便捷。

三是创新宣传教育模式，构建“线上+线下”宣传矩阵，线上通过短视频、政务公众号推送科普视频、典型事故案例，制作通俗易懂的交规图解，线下开展 “安全骑行进万家” 讲座与模拟场景体验，并将安全知识纳入中小学安全教育课程。

四是强化执法保障落地，加强一线执法人员配备与培训，在交通繁忙路段设固定执法点，对快递、外卖等行业车辆实施 “重点监管+行业自律”，将骑手违规行为与薪酬、评优直接挂钩。

在完善路权保障与基础设施建设层面，陈雄英强调，电动自行车缺乏独立路权是交通乱象的核心根源。目前深圳约70%的主干道未规划非机动车道，近三年“非机混行”导致的事故占比高达75%，行人被撞伤案例年均增长12%。全市停车位缺口超150万个，地铁站口、城中村等区域“一位难求”。针对这些问题，她提出构建独立路权体系、优化停车设施布局、完善公交接驳体系、开展基础设施微改造四个方面的建议。

陈雄英表示，电动自行车治理需兼顾“堵”与“疏”，既要通过法治化手段规范出行行为，也要通过完善基础设施满足市民合理出行需求，唯有双管齐下，才能实现城市交通的安全与畅通。

深圳市人大代表李晓桃则关注到电动自行车充电收费的问题。她表示部分充电设施收费在现有“价费分离”框架下虽属“合规”，但实际企业收取的“服务费”远超充电电费数倍，在于其已具备“准公共产品”的民生属性，却仍被置于完全“市场化”的定价框架中，导致服务费畸高、竞争不足、监管失准。这些问题的交织，已严重影响城市安全、秩序与市民获得感，亟须从源头上进行系统性疏解。

对此，她建议明确属性，建立价格协商与指导机制。明确将电动自行车充电服务纳入“民生服务”范畴进行管理，并建立“政府指导、多方协商、成本透明”的定价新机制。制定服务费分类指导价或最高限价；同时，强制要求小区引入竞争、规范物业场地收费，并将企业定价行为纳入信用监管，从而在源头上平衡商业可持续与民生可负担。

监制：陈文定 王佳

策划：任笑一 陈璐璐 刘晨

统筹：廖静文 蒋清君

采写：廖静文 蒋清君 任贺

编辑：蔡诗妍

设计：虢娟