这两年聊买车,话题很容易被新能源“带节奏”:智能座舱、辅助驾驶、充电便宜、用车新鲜感……这些都是真的。补能条件也确实在变好。
国家能源局公布的监测平台数据显示,截至2025年12月底,全国电动汽车充电基础设施(按“枪”计)已到2009.2万个,其中公共471.7万个、私人1537.5万个,同比增幅也不小。
市场热度更直观。行业月度分析里提到,2025年12月新能源乘用车的批发渗透率约56.0%,零售渗透率约59.1%。
按这个速度,很多人会下意识觉得:都2026年了,买油车是不是“想不开”?但真去看一眼展厅、再把身边人的用车条件摊开,你会发现事情没那么简单。
坚持买油车的人,往往不是不懂趋势,也不是刻意唱反调,更像是被自己的生活方式“框”住了:要么被路程和时间框住,要么被账本和风险框住,要么被偏好和习惯框住。
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跑长途拼效率,补能要利索
第一种人,车就是生产工具,讲究一个“不断档”。比如高频跨城、跨省跑业务的,或者长期跑运输、跑工地、跑郊县线路的,他们不太在意车机屏幕有多大、语音有多聪明,反而最看重两件事:补能是不是随手就能解决,耽误的时间能不能压到最低。
对这类人来说,油车的逻辑很朴素:哪里都有加油站,流程稳定,补满就走。新能源的补能网络的确越铺越密,但现实里,路线一旦变动、任务一旦临时加码、或者走到补能密度没那么高的地方,补能这件事就会从“成本问题”变成“节奏问题”。
节奏一乱,后面一串安排都得跟着调整。很多人不是拒绝新能源,而是不愿意把“行程可控”交给不确定因素。
所以你会看到一种挺现实的选择:城市通勤的人可以慢慢适应新能源的节奏,但靠车吃饭、靠时间挣钱的人更谨慎。
哪怕电费低、体验新,只要不能把“效率”稳稳兜住,他们就会继续站在油车这边。
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算细账求稳当,风险要看清
第二种人,买车像做家庭预算,最在意“从买到卖”能不能算明白。很多人只盯着“每公里电费便宜”,但这类人会把视角拉长:落地价、保险、保养、折旧、转手价,全都要摊开。
这里面最容易被提到的一个点,是新能源车险的定价与风险匹配问题。
公开报道援引车险费率回溯分析结果指出,2024年新能源车险的车均风险成本大约是燃油车的2.2倍,但保费大约只有燃油车险的1.7倍,这会让保险经营和定价机制面临压力;
同时,2025年1月相关部门发布文件,提出对新能源商业车险自主定价系数浮动范围等进行优化,以推动新能源车险高质量发展。
这些信息落到普通人身上,翻译成一句话就是:新能源车险仍在“磨合期”,不同车、不同人、不同使用场景,保费可能差异很大。
精打细算的人不喜欢这种波动,他们更愿意选一个自己熟悉、支出结构更稳定的方案。
再加上新能源车型更新快、价格变化快,很多人担心转手时的估值不够“稳”,于是更倾向油车:不一定最省,但好预测、心里踏实。
这不是谁更先进的问题,而是“可预期”值不值钱的问题。对一些家庭来说,预算最怕的不是多花一点,而是突然多花一大截、还说不清原因。
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图手感有偏爱,怕折腾求省心
第三种和第四种,表面看起来差别很大,底层其实都和“人”有关:一个是偏好,一个是习惯。
先说第三种:车对他们不只是代步工具,还带点兴趣属性。他们在意的不是“零百加速数字”,而是驾驶过程的参与感:脚下的响应、方向盘的反馈、动力输出的线性、机械结构带来的那种可控感。
新能源车的优势他们也承认,确实快、确实安静、确实科技感强;但在他们的标准里,“快”只是其中一项,甚至不是最重要的一项。
偏好这东西很难用参数说服,有点像有人就是喜欢手动调焦的相机,有人就是喜欢实体键盘的触感。于是到2026年,这群人依然可能选择油车,不是因为看不见趋势,而是因为他们买的是一种驾驶味道。
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再说第四种:最常见,也最容易被忽略——怕麻烦、图省事的人。很多家庭没有固定车位,或者居住条件不便装私桩;也有人用车频率不高,出门多是临时起意,最烦“提前规划”。
全国充电设施规模已经非常大,但“全国很多”不等于“我家门口就顺手”,更不等于“我每次都不排队、不绕路、不遇到故障维护”。
对这类人而言,车越简单越好:上车就会用,停久了也省心,去哪儿都不需要额外做功课。油车恰好符合这种低门槛的使用习惯,所以他们继续买油车,理由往往也很直白:少折腾就是最大的舒服。
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把这四种情况放到一起,你会发现一个共通点:坚持买油车的人,很多不是“跟不上”,而是“更适合”。
新能源的趋势在走,基础设施在扩张,市场渗透率也在高位,这些都没问题。
只是买车这件事,最后拼的不是口号,而是适配:你的路线是什么、时间怎么安排、预算怎么控制、生活条件允不允许。
所以题目里的“逃不出”,听起来像调侃,其实更像一个现实归纳:只要把用车场景摊开看,大概率能对上其中一条。
油车也好、电车也好,真正决定你掏钱的是日子怎么过。趋势属于大盘,选择属于个人,别把一件很生活的事,硬写成一道非黑即白的判断题。
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